مراجعة أستون مارتن V12 Vantage S: آخر أستون خام حقاً من عصر الناقل اليدوي
4/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِها إن كنت تريد أشد وأخم تجربة قيادة صنعتها أستون مارتن في هذا العصر، وابحث تحديداً عن نسخة الناقل اليدوي بسبع سرعات إن استطعت إيجادها — فهي أندر من ناقل Sportshift شبه الأوتوماتيكي وأكثر إمتاعاً بكثير. هذه ليست سيارة يومية مريحة في حرارة البحرين وزحامها، ولم يكن هذا هدفها أصلاً.
الإيجابيات
- محرك V12 سعة 6.0 لتر بقوة 565 حصاناً في أصغر وأخف هيكل أستون في عصره
- ناقل يدوي متاح من 2014 فصاعداً، من آخر النواقل اليدوية الحقيقية التي صنعتها أستون مارتن
- التعليق التكيفي والفارق التفاضلي محدود الانزلاق والتوجيه الأسرع تعالج خشونة V12 Vantage الأصلية
- من أكثر تجارب القيادة إمتاعاً وأقلها تدخلاً إلكترونياً قدمتها أستون
السلبيات
- التعليق الصلب والعادم الصاخب يجعلانها متعبة لا مريحة في زحام المنامة اليومي
- نسخ الناقل اليدوي أندر بكثير من ناقل Sportshift شبه الأوتوماتيكي
- توزيع الوزن الثقيل على المقدمة بمحرك V12 في سيارة صغيرة يتطلب احتراماً حقيقياً من السائق
- لا دعم من المصنع محلياً؛ الصيانة المتخصصة والقطع المستوردة هما الخيار الوحيد
كانت فانتاج V8 العادية بالفعل سيارة رياضية جيدة؛ فقرر مهندسو أستون مارتن أن الرد الصحيح هو تركيب محرك V12 سعة 6.0 لتر المطوَّر أصلاً لسيارتي DBS وفانكويش، مضيفين ما يُقال إنه 100 كجم فوق المقدمة في هذه العملية. وكانت النسخة الأولى من V12 Vantage (2009) نتيجة لذلك سيارة صعبة فعلاً للقيادة بسرعة — سريعة جداً لكنها تتطلب احتراماً حقيقياً لتوزيع الوزن ذاك.
وشحذ تحديث S لعام 2013 كل شيء: 565 حصاناً، ارتفاعاً من 510، مع نظام تعليق تكيفي جديد، وفارق تفاضلي محدود الانزلاق، وجهاز توجيه أسرع وأكثر مباشرة جعل الوزن الإضافي أسهل بكثير في التحكم به. والنتيجة، وفق إجماع من قادوا الجيلين تباعاً، ببساطة السيارة الأفضل.
يدوي أم Sportshift
عرضت أستون مارتن V12 Vantage S إما بناقل Sportshift III شبه أوتوماتيكي بسبع سرعات — التشكيل الافتراضي والأكثر شيوعاً بكثير — أو، اعتباراً من 2014، بناقل يدوي حقيقي بسبع سرعات مع دواسة قابض تقليدية. والناقل اليدوي هو السيارة الأكثر إمتاعاً بفارق كبير وهو ما يبحث عنه عشاق السيارات تحديداً؛ كما أنه أندر بكثير في السوق المستعملة، في الخليج وفي كل مكان.
واقع البحرين
هذه سيارة قاسية بلا اعتذار لظروف البحرين اليومية: تعليق صلب، وعادم صاخب حتى في أهدأ أوضاعه، ووضعية قيادة ورؤية تجعل زحام المنامة الكثيف متعباً فعلاً لا مريحاً. وهي تكافئ رحلة نهاية أسبوع على طريق مفتوح أكثر بكثير من التنقل اليومي. وكما مع كل أستون من عصر V12 هنا، خصص ميزانية لصيانة متخصصة، وانعدام دعم المصنع محلياً، وقطع غيار ستأتي من خارج الخليج.