مراجعة بي إم دبليو إم 5 (G90): 727 حصاناً وهجين قابل للشحن ووزن 2.4 طن يحتاج تفسيراً
3.9/5فريق تحرير موتورز سوق
إم 5 من الجيل G90 هي موضوعياً الأسرع والأقدر بين كل أجيال إم 5 التي صنعتها بي إم دبليو، لكن النظام الهجين القابل للشحن الذي أوصلها لذلك يضيف نحو 300 كجم فوق وزن الجيل السابق F90، ولا تستطيع السيارة إخفاء هذا الوزن بالكامل في المنعطفات مهما كان البرمجيات ذكياً. اشترها من أجل التقنية والأداء الخطي؛ فإم 5 F90 بحالة جيدة تبقى سيارة قيادة أصدق وتكلفة تأمين وصيانة أقل بوضوح في البحرين. أما شحن البطارية فلا يهم كثيراً هنا نظراً لقصر متوسط الرحلات، فتعامل مع النظام الهجين كأداة أداء لا كوسيلة توفير وقود.
الإيجابيات
- قوة إجمالية 727 حصاناً تجعلها الأسرع بين كل أجيال إم 5
- عزم المحرك الكهربائي الفوري يملأ الفجوة تحت عتبة دفع V8 لانطلاقة قوية
- نظام M xDrive وتوجيه Integral Active Steering يخفيان الوزن الإضافي جيداً عند السرعة المعتدلة
- تقنيات متطورة ومنظومة مساعدة قيادة شاملة
السلبيات
- وزن يقارب 2.4 طن، أي أثقل بنحو نصف طن من F90 Competition السابقة
- يظهر الوزن في المنعطفات الحادة مهما كان البرمجيات جيداً
- المدى الكهربائي الخالص غير ذي صلة إلى حد كبير بالقيادة النمطية في البحرين
- أغلى بوضوح شراءً وتأميناً وصيانة من F90
لم تصنع بي إم دبليو إم من قبل سيارة بهذه السرعة وهذا التعقيد كما في الجيل G90 من إم 5، والحقيقتان مرتبطتان مباشرة. فمحرك V8 المزدوج التيربو S68 يشارك الآن العمل مع محرك كهربائي مدمج في علبة الناقل، يستمد الطاقة من حزمة بطارية تقع مكان خزان وقود إم 5 السابق، لتعطي قوة إجمالية 727 حصاناً وتسارعاً مُعلناً دون 3.5 ثانية إلى 100 كم/س.
سؤال الوزن
لا شيء من ذلك يغيّر أكبر نقطة جدل حول السيارة: فبوزن يقارب 2.4 طن، تُعد هذه أثقل إم 5 باعتها بي إم دبليو على الإطلاق، أي ما يقارب نصف طن فوق F90 Competition. وقد بذل مهندسو الهيكل في بي إم دبليو عملاً حقيقياً لإخفاء ذلك؛ إذ يجعلها نظام M xDrive بميله الخلفي وتوجيه Integral Active Steering تشعر أصغر مما توحي به الموازين عند السرعة المعتدلة، لكن عند الدفع بقوة في منعطف متناقص القطر، يظهر الوزن بطريقة لم يكن الجيل السابق مضطراً للتعامل معها قط.
ماذا يعني ذلك في البحرين
الأداء الخطي هو حيث يتوقف الوزن الإضافي عن التأثير: فعزم المحرك الكهربائي الفوري يملأ الفجوة تحت عتبة دفع المحرك المزدوج التيربو، ما يجعلها أسرع إم 5 إحساساً عند الانطلاق رغم ضخامتها، وهو مفيد في مسارات اندماج الجسر بقدر فائدته في أي مضمار. أما المدى الكهربائي الخالص للنظام الهجين القابل للشحن فهو تقريباً بلا أثر لمعظم تنقلات البحرين اليومية وغير ذي صلة إلى حد كبير بطريقة استخدام السيارة فعلياً هنا؛ فهذا هجين أداء لا هجين كفاءة.
على من يريد تجربة إم 5 الأنقى، وتكلفة تأمين وصيانة وإعادة بيع أقل بوضوح، أن ينظر جدياً في نسخة متأخرة من F90 قبل الالتزام بالوزن والتعقيد والسعر الإضافي لـ G90.