مراجعة بي إم دبليو 335i (E92): السداسي مزدوج التيربو الذي لم يتوقف عشاق البحرين عن مطاردته
4.3/5فريق تحرير موتورز سوق
سيارة 335i من الجيل E92 بحالة جيدة، مع مستند يثبت استبدال مضخة الوقود عالية الضغط وسجل صيانة كامل، من أكثر سيارات بي إم دبليو المستعملة إمتاعاً المتوفرة في البحرين اليوم: سريعة فعلاً، ومليئة بالطابع، وأرخص مما يوحي به أداؤها. أما النسخة المهملة التي تُشترى بناءً على السعر وحده، فقد تتحول إلى درس مكلف في تكلفة امتلاك بي إم دبليو مزدوجة التيربو حين يُهمَل نظام الوقود أو صمامات الويستغيت أو نظام التبريد. اشترِ الأوراق لا السيارة فقط.
الإيجابيات
- 306 حصاناً و400 نيوتن متر من محرك سداسي مزدوج التيربو ما زال سريعاً فعلاً اليوم
- شعبية قوية بين عشاق القيادة والتعديل في الخليج تُبقي المعرفة وقطع الغيار متاحة
- يستجيب جيداً لترقيات متواضعة ومنفذة بعناية
- حافظت قيمتها بشكل أفضل من معظم سيارات بي إم دبليو التي تجاوز عمرها 15 عاماً
السلبيات
- عطل مضخة الوقود عالية الضغط في محركات N54 قبل 2011 مخاطرة حقيقية وموثّقة جيداً
- طرقعة صمامات الويستغيت عند السكون شائعة، لكنها غالباً ليست علامة على عطل وشيك
- الحرارة الناتجة عن التوربينين المزدوجين تعاقب إهمال فترات تغيير الزيت في صيف البحرين
- تكاليف التأمين والتشغيل أعلى بوضوح من نظيرتها بالسحب الطبيعي
قدّمت 335i من الجيل E92 محرك N54 من بي إم دبليو للفئة الثالثة الأساسية عام 2007: محرك سداسي مصفوف مزدوج التيربو سعة 3.0 لتر بقوة 306 حصاناً وعزم 400 نيوتن متر متوفر من 1300 دورة في الدقيقة فقط، في سيارة توفرت أيضاً بهيكل سيدان E90 وكشف E93 بنفس مجموعة الدفع. كانت، وما زالت، سريعة فعلاً، بأداء أحرج سيارات أغلى بكثير حين كانت جديدة.
حديث مضخة الوقود الذي لا بد منه
لا تكتمل أي مراجعة صادقة لمحرك N54 المبكر دون الحديث عن مضخة الوقود عالية الضغط. فمضخات HPFP الكهرضغطية في محركات N54 قبل عام 2011 عانت من معدل أعطال موثّق جيداً، ما دفع بي إم دبليو لبرنامج ضمان ممدد، ولاحقاً استدعاء أوسع في بعض الأسواق. أي 335i من موديلات 2007-2010 في البحرين ينبغي أن تأتي بإثبات استبدال المضخة، ويُفضّل بقطعة محدّثة، وإلا فخصّص ميزانية لذلك كأمر شبه مؤكد. أما طرقعة صمامات الويستغيت عند السكون، الناتجة عن تآكل أذرع الويستغيت في التوربينين، فهي سمة منفصلة تبدو تجميلية لكنها شائعة فعلاً في N54، ويستحق معرفتها أنها ليست علامة على عطل كارثي.
ويضيف حر صيف البحرين طبقة خاصة به لتجربة امتلاك N54: فالتوربينان المزدوجان يولدان حرارة ملموسة تحت غطاء المحرك، والسيارة التي تُستخدم بقوة في زحام 45 درجة مئوية دون التزام بفترات تغيير زيت منضبطة ونظام تبريد سليم أكثر عرضة لظهور هذه المشكلات مبكراً. الاستخدام المنتظم لزيت اصطناعي كامل بجودة عالية وفترات أقصر من المعتاد تأمين رخيص مقارنة بالبديل.
لماذا ما زالت تستحق الاقتناء
لم يؤثر أي من هذا على الطلب عليها. فقد بنت 335i من الجيل E92 قاعدة حقيقية من عشاق القيادة والتعديل في الخليج، جزئياً لأن N54 يستجيب جيداً لترقيات متواضعة، وما زالت النسخ النظيفة الموثقة تُباع بأسعار تعكس رغبة حقيقية لا مجرد انخفاض قيمة اعتيادي. وتبقى، مقابل سعرها، واحدة من أكمل سيارات الأداء المتوفرة مستعملة في البحرين.