مراجعة BMW 530i (E60): المحرك المنطقي في سيارة لم يُقصد بها أن تكون منطقية
3.9/5فريق تحرير موتورز سوق
سيارة 530i بحالة جيدة من أرضى سيدانات الفخامة المستعملة المتاحة في البحرين مقابل السعر، شريطة أن يُظهر البائع سجل صيانة يغطي نظام التبريد وملفات VANOS ومضخة المياه البلاستيكية سيئة السمعة. نظام iDrive في السيارات ما قبل 2007 بطيء فعلاً بمعايير اليوم؛ ويستحق برنامج تحديث 2007 دفع مبلغ إضافي بسيط. تجنّب أي نسخة تظهر فيها تحذيرات تعليق هوائي غير مبررة.
الإيجابيات
- محرك N52 السداسي يدور بحرية ومن محركات BMW الأكثر اعتمادية في تلك الحقبة بعد تجديد أجزاء التبريد
- سيدان فخامة سريعة ومريحة فعلاً مقابل سعر سوق مستعمل واقعي في البحرين
- تحديث 2007 يجلب نسخة ثانية محسّنة كثيراً من نظام iDrive
- أرخص في التأمين والوقود مقارنة بفئتي 545i أو 550i
السلبيات
- مضخة المياه الكهربائية وخزان سائل التبريد البلاستيكي نقطتا تعطل معروفتان، عادةً بين 100,000 و130,000 كم
- نظام iDrive ما قبل 2007 محبط فعلاً في الاستخدام اليومي بمعايير اليوم
- أعطال التسوية الذاتية للتعليق الهوائي شائعة وتشخيصها الصحيح ليس رخيصاً
- تصميم عصر بانغل ما زال يقسّم الآراء بطريقة لن تفعلها كامري أو أكورد أبداً
وصلت E60 عام 2003 وسط جدل حقيقي — تصميم كريس بانغل بأسطحه المتموجة وثنية غطاء الصندوق كانا أكثر ما أثار النقاش في الصحافة المتخصصة تلك السنة. بعد عقدين، وبمقارنتها بالسيدانات مجهولة الهوية التي تلتها، تبدو E60 من آخر سيارات BMW ذات هوية بصرية مميزة، سلباً كانت أم إيجاباً.
وتحت هيكلها، يُعد محرك N52 السداسي المستقيم في 530i محركاً ذكياً فعلاً: كتلة مركبة من المغنيسيوم والألمنيوم توفر وزناً مقارنة بمحرك M54 الحديدي السابق، ونظام Valvetronic يلغي جسم الخانق التقليدي لاستجابة وكفاءة أفضل. يدور حتى 6800 دورة دون أي خشونة أظهرتها المحركات السداسية الأقدم من BMW قرب الخط الأحمر، وقوة 258 حصاناً كافية لتشعر السيارة بسرعة حقيقية دون تكاليف تأمين ووقود فئات V8.
التعايش معها في البحرين
يعمل نظاما التكييف والتبريد في E60 بجهد كبير هنا، ولكليهما نقاط ضعف معروفة: خزان تمدد سائل التبريد البلاستيكي يتشقق مع القدم، ومضخة المياه الكهربائية — وهي سابقة لمحرك BMW سداسي اعتيادي — تتعطل دون إنذار يُذكر، عادةً بين 100,000 و130,000 كم. خصص ميزانية لذلك كجزء من الصيانة الدورية لا كسوء حظ عند حدوثه.
كان نظام iDrive أرضاً جديدة على BMW في E60، ونظام التحكم والشاشة المبكر أحبط فعلاً المالكين المعتادين على الأزرار الفعلية. جلب تحديث 2007 نسخة ثانية محسّنة كثيراً من iDrive مع تحديث تصميم طفيف، ويستحق دفع بضع مئات إضافية من الدنانير مقارنة بسيارة ما قبل التحديث إن كنت ستستخدم نظام المعلومات والترفيه يومياً.
ما يجب فحصه قبل الشراء
اسأل تحديداً عن التسوية الذاتية للتعليق الهوائي في السيارات المزودة به (التسوية الخلفية الذاتية كانت شائعة في هذا الجيل)، وسجل صيانة ملفات VANOS، وما إذا كانت مضخة المياه والثرموستات قد استُبدلا مسبقاً. سيارة بأختام حديثة للبنود الثلاثة تستحق أكثر مما يوحي به فارق السعر المطلوب.