مراجعة تويوتا لاند كروزر (J300): ما زالت أأمن استثمار كبير في البحرين
4.6/5فريق تحرير موتورز سوق
لاند كروزر J300 هي أقل عمليات الشراء الكبيرة مخاطرةً في السوق البحريني. فمحرك V6 مزدوج التيربو يجيب عن الاعتراض الوحيد الحقيقي على التغيير — إذ إنه أسرع وأقل استهلاكاً بفارق ملموس عن محرك V8 الذي حلّ محله — وبقية السيارة هي المقترح نفسه القائم على شاسيه سلّمي لا يُقهر. اشترِ أعلى فئة تسمح بها ميزانيتك؛ فسوق إعادة البيع لا يخصم قيمة التجهيزات تقريباً، ما يعني أنها ستكون شبه مجانية بعد ثلاث سنوات.
الإيجابيات
- محرك V6 مزدوج التيربو أسرع وأقل استهلاكاً بفارق ملموس عن محرك V8 السابق
- الاحتفاظ بالشاسيه السلّمي وعلبة النقل ذات النطاق المنخفض والفوارق التفاضلية القابلة للقفل
- أفضل قيمة إعادة بيع بين سيارات الدفع الرباعي الكبيرة في دول الخليج
- كل ورشة في البحرين تعرف السيارة، وقطع الغيار مسعّرة كسلع اعتيادية
- عزل المقصورة على السرعات العالية قريب من نظيره في لكزس
السلبيات
- العرض وقطر الدوران عبء يومي في مواقف المنامة القديمة
- استهلاك الوقود ما زال بين 12 و13 لتراً لكل 100 كم في القيادة المختلطة الواقعية
- قوة إعادة البيع تعني أن النسخ المستعملة نادراً ما تكون صفقة رابحة
- صوت محرك V8 اختفى فعلاً
كان الانتقال من محرك V8 بسحب طبيعي إلى محرك V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التيربو أكثر قرارات تويوتا إثارةً للجدل في الخليج خلال هذا العقد. وبعد ثلاث سنوات من توفر النسخ المستعملة، انتهى الجدل: فسيارة J300 أسرع في التسارع إلى 100 كم/س من سابقتها، وتسحب بقوة أكبر عند الدورات المنخفضة على الرمال، وتستهلك وقوداً أقل بفارق ملموس أثناء ذلك. الخسارة الحقيقية الوحيدة هي صوت المحرك.
والأهم هو ما لم يتغير. فسيارة J300 تقوم على شاسيه سلّمي، وتحتفظ بعلبة نقل بسرعتين مع نطاق منخفض، وبفوارق تفاضلية قابلة للقفل في الفئات التي تحتاجها. ومنصة TNGA-F من تويوتا أكثر صلابة وأخف بنحو 200 كجم من الشاسيه السابق، وتشعر بذلك في طريقة استقرار الهيكل بعد قمة الكثيب بدلاً من استمرار ارتداده.
على طرق البحرين
معظم سيارات لاند كروزر في البحرين لا تغادر الطرق المعبدة، وسيارة J300 أفضل من أي لاند كروزر سابقة لهذا النمط من الاستخدام. فالتوجيه يمتلك ثقلاً حقيقياً خارج وضع المركز، والراحة على المقاطع المرقّعة من شارع الشيخ خليفة بن سلمان هادئة لا طافية، وعزل المقصورة عند 120 كم/س أقرب إلى لكزس مما يوحي به فارق السعر.
أما داخل المدينة فالحجم ضريبة دائمة. فمواقف المنامة القديمة لم تُصمَّم لمركبة بعرض 1980 ملم، ويتطلب قطر الدوران مناورة من ثلاث حركات حيث تمر برادو بحركة واحدة. ولهذا السبب تحديداً تستحق منظومة كاميرات مراقبة التضاريس المتعددة اقتناءها، لا للاستخدام الوعر الذي سُمّيت باسمه.
تكاليف التشغيل وإعادة البيع
فترات الصيانة وتوافر قطع الغيار هما سبب هيمنة لاند كروزر على الخليج: فكل ورشة في البحرين تعرف هذه السيارة، وتُسعَّر المستهلكات كسلع اعتيادية لا كقطع علامة فاخرة. أما استهلاك الوقود فيتراوح واقعياً بين 12 و13 لتراً لكل 100 كم في القيادة المختلطة — أفضل من محرك V8، لكنه يبقى مرتفعاً.
وتبقى إعادة البيع هي العنوان الأبرز. فلا شيء بهذا الحجم يحافظ على قيمته مثل لاند كروزر في دول الخليج، وهذا سلاح ذو حدين: نادراً ما تكون النسخة المستعملة رخيصة، لكن ما تخسره خلال ثلاث سنوات من الملكية أقل مما تخسره في أي بديل أوروبي تقريباً بالسعر نفسه. وهذا ما يجعلها «استثماراً آمناً» لا «شراءً رخيصاً».
لمن نرشّحها
اشترِها إذا كنت تسحب مقطورة، أو تعبر الرمال أكثر من مرتين سنوياً، أو تنقل سبعة أشخاص بانتظام، أو تنوي الاحتفاظ بالسيارة بعد انتهاء الضمان وتريد أن يمر ذلك بلا متاعب. وإن لم ينطبق عليك أي من ذلك، فستؤدي برادو أو هايلاندر المهمة نفسها في البحرين بتكلفة أقل وقلق أقل بشأن المواقف.