كاديلاك إسكاليد

الجيل الخامس من إسكاليد هو أول جيل يبدو مصمماً هندسياً فعلاً لا مجمَّعاً من قطع سوبربان بتشطيبات أفضل. تعرض لوحة القيادة شاشة OLED منحنية مقاس 38 إنشاً تمتد على عرضها، وهي حيلة عرض حقيقية، كما أن الانتقال إلى تعليق خلفي مستقل وتوفر النوابض الهوائية كخيار منحها أخيراً جودة قيادة لا تُخجل السعر.

محرك V8 سعة 6.2 لتر بقوة 420 حصاناً مع ناقل أوتوماتيكي بعشر سرعات هو ما تجده فعلياً في معارض البحرين — أما نسخة الديزل ونسخة Escalade-V الخارقة بالشاحن الفائق فنادراً ما تصل إلى مخصصات الخليج. المحرك ليس سريع الدوران، لكنه يدفع بقوة من الدورات المنخفضة تجعل تجاوز السيارات على جسر البحرين-السعودية أمراً سهلاً، وصوته عند الدواسة الكاملة هو الجزء الوحيد من تجربة V8 الأمريكية القديمة الذي أبقت عليه كاديلاك عمداً.

الحياة معها في البحرين

الحجم هو الواقع اليومي. إسكاليد أطول وأعرض من لاند كروزر، ويعني ركنها في مراكز التسوق القديمة في المنامة اختيار المواقف الطرفية عمداً. تخفض السيارات ذات التعليق الهوائي نفسها عند السرعة وتزداد صلابة في وضع Sport، وهذا يساعد على الطريق السريع لكنه لا يفعل الكثير حيال التمايل الذي تشعر به فوق المقاطع الوعرة من شارع البديع في النسخة الأساسية بالنوابض الفولاذية.

يقع استهلاك الوقود في القيادة الواقعية بالبحرين مع تشغيل المكيف باستمرار في خانتين رقميتين لكل 100 كم، وهو أسوأ ملحوظاً من لاند كروزر يؤدي المهمة نفسها، وذلك قبل أن تجبر حرارة الصيف الضاغط على العمل بجهد أكبر. أما تبريد المقصورة نفسها فممتاز حتى عند 45 درجة مئوية، وهذا يُحسب لكاديلاك.

تكاليف التشغيل وإعادة البيع

تعني شبكة الموزع الإقليمي لجنرال موتورز أن توافر القطع في البحرين جيد فعلاً، وهو تغيير حقيقي مقارنة بسيارات كاديلاك من عصر محرك Northstar التي منحت العلامة سمعتها المحلية بعدم الموثوقية. إلا أن إعادة البيع لا تزال متأخرة عن لاند كروزر أو رنج روفر بالسعر نفسه؛ فالمشترون هنا يربطون كاديلاك بانخفاض القيمة، سواء أنصفها ذلك أم لا، لذا ساوم بقوة عند الشراء الجديد وتوقع منحنى أكثر انحداراً خلال السنوات الثلاث الأولى مما يوحي به سعر القائمة.