مراجعة كاديلاك STS (2005-2011): سيدان بدفع خلفي تُشترى من أجل الشاسيه لا الشعار
3/5فريق تحرير موتورز سوق
إذا وجدت STS بسجل موثق ومحرك V6 بدلاً من Northstar V8، فأنت تشتري سيدان فاخرة بدفع خلفي مضبوطة جيداً فعلاً بجزء يسير من تكلفة سلسلة 5 أو E-Class من الحقبة نفسها. لكن المقايضة شاملة: لا وكيل، وخبرة مستقلة محدودة، وحد أدنى لإعادة البيع يعكس الاثنين معاً. تعامل معها كصفقة لعشاق القيادة، لا كخيار عملي للاستخدام اليومي.
الإيجابيات
- منصة Sigma بدفع خلفي تمنحها شاسيه أدق توازناً فعلاً من سيفيل التي حلّت محلها
- المحرك الأساسي V6 سعة 3.6 لتر يتجنب مخاطر براغي الرأس والتبريد الموثقة في محرك Northstar V8
- أنظمة StabiliTrak وMagnetic Ride Control وشاشة العرض الأمامية كانت متقدمة على فئتها عند إطلاقها
- رخيصة الشراء جداً اليوم مقارنة بالمنافسات الألمانية من الحقبة نفسها
السلبيات
- لا توجد شبكة وكلاء لكاديلاك متبقية في الخليج ومتخصصون مستقلون نادرون جداً
- فئات محرك Northstar V8 تحمل نفس مخاطر براغي الرأس والحشية الموثقة في سيفيل
- قيمة إعادة البيع ضئيلة؛ تعامل معها كشراء هواية لا كاستثمار
- تقنية المقصورة من تلك الحقبة تبدو وتشعر بعمرها مقارنة بسيارة حديثة
كانت STS رد كاديلاك على السيدان الرياضية الفاخرة الألمانية، مبنية على منصة Sigma بدفع خلفي نفسها الموجودة تحت CTS الأصغر، وهي سيارة مختلفة فعلاً في القيادة عن سيفيل بالدفع الأمامي التي حلّت محلها — دخول أدق في المنعطفات، وتوازن وزن أفضل، وشاسيه يستجيب لأسلوب القيادة لا يكتفي بنقل الركاب.
اختيار المحرك المناسب
تُوفّرت ثلاثة محركات عبر فترة الإنتاج: المحرك الأساسي V6 سعة 3.6 لتر موضوع هذه المراجعة، ومحرك Northstar V8 سعة 4.6 لتر اختياري، ومحرك Northstar بشاحن فائق في فئة STS-V النادرة. ومحرك V6 هو الخيار العملي في البحرين تحديداً لأنه يتجنب ضعف محرك Northstar الموثق جيداً في براغي الرأس وحشية مشعب السحب تحت الحرارة المستمرة — وهو اعتبار حقيقي في سوق لا يوجد فيها أحد قريب متخصص في هذا المحرك.
كيف تبدو الملكية فعلياً
كان نظام StabiliTrak، وتعليق Magnetic Ride Control الاختياري، وشاشة العرض الأمامية في فئة Platinum، ميزات متقدمة فعلاً لسيدان أمريكية من تلك الحقبة، ومعظم تلك المنظومة الإلكترونية ما زالت تعمل بموثوقية في نسخة محافَظ عليها جيداً. أما ما لم يعد موجوداً فهو الدعم من الشركة المصنعة: فلا وجود لشبكة وكلاء كاديلاك ذات قيمة في الخليج منذ سنوات، لذا تتحول كل عملية صيانة إلى بحث عن ورشة مستقلة مستعدة لتعلّم سيارة على منصة Sigma من جنرال موتورز.
إعادة البيع هي السبب الصادق للحذر. فسيارة STS تفقد قيمتها بشدة مقابل نظيراتها الألمانية واليابانية، وهذا بالضبط ما يجعل نسخة مضبوطة جيداً رخيصة الشراء — لكنه أيضاً ما يجعل استرداد جزء كبير من ثمن الشراء عند البيع لاحقاً أمراً غير متوقع.