مراجعة مازدا سي إكس 5: ما زالت خيار عشاق القيادة في فئة الكروس أوفر المدمجة
4.2/5فريق تحرير موتورز سوق
الفئة ذات المحرك السحب الطبيعي 2.5 لتر والدفع الأمامي هي الخيار المنطقي في البحرين — قوة كافية لجسر الملك فهد، وأقل تكاليف تشغيل في التشكيلة، ودون قلق بشأن التيربو خارج فترة الضمان. انتقل إلى نسخة التيربو فقط إن كنت تسحب مقطورة بانتظام أو تريد عزم دوران إضافياً؛ فهو لا يغيّر إحساس القيادة داخل المدينة بشكل جوهري. في الحالتين، تبقى هذه السيارة الكروس أوفر المدمجة التي يجب مقارنتها بـ راف 4 أو سي آر-في، لا تجاهلها.
الإيجابيات
- أثقل توجيه وأكثره إحساساً بالطريق في فئة الكروس أوفر المدمجة
- جودة المقصورة في الفئات العليا تنافس فئة سعرية أعلى
- سمعة قوية لنظام التكييف في التعامل مع صيف البحرين
- انتشار واسع لقطع Skyactiv-G والخبرة الفنية في الورش
السلبيات
- فئة التيربو تضيف تكلفة حقيقية دون تغيير جوهري في القيادة اليومية
- إعادة البيع أقل بفارق متواضع من راف 4 أو سي آر-في
- الراحة أصلب من سبورتاج أو توسان
- سعة صندوق الأمتعة متوسطة لفئتها لا الأفضل فيها
حافظت مازدا على الوصفة الأساسية لسي إكس 5 منذ عام 2017 تقريباً — هيكل صلب، وتوجيه ثقيل الوزن بشكل ملحوظ، وطموح في تصميم المقصورة تجاوز باستمرار سعر السيارة — والتحديث لعام 2022 يشحذ هذه الوصفة لا يعيد اختراعها. تبقى الكروس أوفر المدمجة الأقرب لإسعاد السائق عند دوارات البحرين، وهو أمر توقفت معظم منافساتها حتى عن محاولته.
أي محرك تختار
المحرك الرباعي بسحب طبيعي سعة 2.5 لتر هو الخيار الصحيح لمعظم مشتري البحرين: قوة 187 حصاناً كافية لتشعر دوماً بالثقة، واستهلاك وقود في حدود ثمانية لترات لكل 100 كم تنافسي لفئتها، مع تجنب فارق تكلفة التأمين والتشغيل الإضافي لفئات التيربو. أما التيربو فيضيف عزم دوران حقيقياً في المنتصف ويستحق ثمنه إن كنت تسحب مقطورة قارب إلى النادي البحري أو تنقل حمولة كاملة من الركاب والأمتعة بانتظام، لكنه ليس ترقية جوهرية في القيادة اليومية.
يبقى الناقل الأوتوماتيكي بست سرعات تقليدياً وليس CVT أو ثنائي القابض كما تستخدم بعض المنافسات، ما يعني سلوكاً أكثر سلاسة في سرعات المدينة المنخفضة في ازدحام المنامة، وناقل حركة لا يحتاج معاملة حذرة.
المقصورة وتكاليف التشغيل
تحصل الفئات العليا على مقصورة فاخرة فعلاً — جلد نابا، وتشطيبات خشبية حقيقية في بعض الفئات، وعزل يضاهي لكزس NX أكثر مما يضاهي راف 4. وتصمد هذه الجودة جيداً في حر البحرين، ويتمتع نظام التكييف في سي إكس 5 بسمعة قوية بين الملاك في التعامل مع صيف يصل إلى 45 درجة مئوية دون إجهاد الكمبروسر الذي تعاني منه بعض المنافسات.
قطع Skyactiv-G ومعرفة الصيانة منتشرة على نطاق واسع في الورش المستقلة بالبحرين، وتحافظ السيارة على إعادة بيع متقدمة على معظم المنافسات غير اليابانية، رغم تخلفها بفارق متواضع عن راف 4 أو سي آر-في. وهذا الفارق أصغر مما يبرره الفرق في متعة القيادة.