مراجعة مازدا 6: السيدان التي ما زالت مازدا تصنعها لمن يريدها
3.9/5فريق تحرير موتورز سوق
مازدا 6 سيارة جيدة فعلاً تُباع لجمهور يتقلص، وهذا بالضبط ما يجعلها تستحق النظر مستعملة: فالانخفاض في القيمة كان قاسياً على سيدان لا يلاحقها أحد، والسيارة خلف هذا الخصم أفضل تشطيباً من كامري أو سوناتا بالعمر نفسه. اشترِها من أجل المقصورة والراحة، لا من أجل مساحة المقاعد الخلفية، وضع في ميزانيتك تكلفة الإطارات — فالجنوط القياسية بقياس 19 إنش في الفئات العليا ليست رخيصة الاستبدال في البحرين.
الإيجابيات
- خامات المقصورة وهدوؤها يبدوان من فئة أعلى من سعرها
- ضبط التوجيه والراحة من الأفضل في فئة السيدان المتوسطة
- تشترك في القطع والخبرة الفنية مع مازدا 3 وسي إكس 5
- ما زالت تُباع جديدة في البحرين بدعم كامل من الوكيل رغم توقفها في أسواق أخرى
السلبيات
- مساحة الرجلين الخلفية أقل من كامري أو سوناتا
- انخفاض قيمتها أسرع من منافساتها الرئيسية — مكسب للمشتري وخسارة للبائع
- محرك وناقل حركة واحد فقط متوفر
- إطارات 19 إنش في الفئات العليا أغلى في الاستبدال من متوسط الفئة
أوقفت مازدا بيع سيارة 6 في أمريكا الشمالية عام 2021 ولم تتوقف عن تصنيعها — فالجيل GJ، بعد تحديث عام 2019، ما زال يُباع جديداً في البحرين، ويبقى من أكثر الأدلة إقناعاً بأن السيدان لا يزال يمكن أن تكون الخيار الصحيح. ففي حين تراجعت معظم منافساتها نحو التركيز على مساحة المقاعد الخلفية وحجم الشاشة، تُوجّه مازدا 6 جهدها نحو الخامات والعزل وجودة القيادة.
إحساس القيادة
محرك 2.5 لتر هو الوحيد المتوفر هنا — إذ لم يصل محرك التيربو الخاص بالسوق الأمريكي إلى وكلاء دول الخليج يوماً — وهو مضبوط للسلاسة لا للإثارة. ليست سيارة سريعة في الخط المستقيم، لكن هدوء المقصورة عند 120 كم/س على الجسر ملموس فعلاً، بفضل زجاج أبواب سميك وهيكل ضبطته مازدا خصيصاً لتصفية اهتزاز فواصل التمدد بدلاً من الاكتفاء بتليين النوابض.
يحمل التوجيه فلسفة الوزن نفسها الموجودة في مازدا 3 وسي إكس 5 — أثقل من معتاد الفئة، مع إحساس حقيقي بالعودة للمركز — والناقل الأوتوماتيكي بست سرعات تقليدي لا يبحث عن نسبة عند الدوارات كما تفعل بعض المنافسات ذات ناقل CVT.
الحياة معها في البحرين
مساحة الرجلين الخلفية كافية لا سخية، وهي النقطة الوحيدة التي ما زالت تتفوق فيها كامري أو سوناتا بوضوح؛ فإن كنت تنقل بالغين في المقعد الخلفي بانتظام، جرّب كلتيهما قبل القرار. صندوق الأمتعة بسعة 474 لتراً تنافسي، والمقصورة — جلد وخياطة حقيقية ومقبض دوّار للتحكم بنظام المعلومات بدلاً من شاشة لمس تحتاج للوصول إليها — تبدو وكأنها من فئة أعلى.
ولأنها تُباع بأعداد أقل من كامري، انخفضت قيمتها المستعملة أسرع مما توحي به حالتها الفعلية، وهو خبر جيد للمشتري واعتبار حقيقي لمن يخطط للبيع بعد ثلاث سنوات. تشترك في الصيانة مع مازدا 3 وسي إكس 5، لذا فإلمام الورش المستقلة بها ليس مصدر قلق.