مرسيدس بنز جي إل إي

يسحب المحرك السداسي المصفوف الهجين الخفيف سعة 3.0 لتر في GLE450 بإلحاح حقيقي ودون أي خشونة قد يُدخلها محرك V6 تيربو في الأجواء الأكثر حرارة، ويُذيب التعليق الهوائي التكيفي الاختياري E-Active Body Control — مكلف لكنه يُحدث فرقاً جذرياً — خشونة الطرق الفرعية في البحرين بطريقة لا يضاهيها أي نظام تعليق ورقي وزنبركي في لاند كروزر. هذه هي نقطة بيع GLE الحقيقية مقابل خيار الدفع الرباعي كامل الحجم التقليدي في الخليج.

سبعة مقاعد، تُستخدم بشكل صحيح

الصف الثالث الاختياري صالح للبالغين في الرحلات القصيرة، وهذا أكثر مما يمكن قوله عن معظم سيارات السبعة مقاعد المبنية على منصة كروس أوفر، ويمنح نظام 4MATIC القياسي للدفع الرباعي قوة جر كافية لنزهة شاطئية أو مسار صحراوي خفيف دون الحاجة لعلبة النقل بنطاق منخفض التي تحملها لاند كروزر لرحلات لا يخوضها معظم ملاك GLE أصلاً.

أين تظهر المقايضة

لا شيء من هذا رخيص: تكلف GLE أكثر بشكل ملموس شراءً وصيانة من لاند كروزر، والتعليق الهوائي إصلاح مكلف بعد انتهاء الضمان، وقيمة إعادة البيع في سوق الخليج المستعمل لا تحافظ على نفسها كما تفعل تويوتا. فمن يختار GLE يقايض صراحةً يقينية إعادة البيع برقي المقصورة والراحة، وعليه الدخول في الصفقة مدركاً هذه المقايضة.

استهلاك الوقود في القيادة المختلطة بالبحرين مع عمل المكيف بكامل طاقته ضد حرارة الصيف كبير لدفع رباعي أقرب لطابع الطرق، بما يتماشى مع ما توحي به الفئة وقوة المحرك السداسي.