هيونداي توسان

خاطرت هيونداي فعلياً بالمظهر الخارجي لتوسان من الجيل NX4 — إذ أثار رسم المصابيح المنقسم ونمط الشبك الأمامي الهندسي جدلاً في فئة عادةً ما تلتزم بالحذر — وبعد ثلاث سنوات من الإنتاج، أثبتت المخاطرة جدواها في إقبال صالات العرض حتى من مشترين لا يحبون المظهر من النظرة الأولى.

يُعد محرك 2.0 لتر MPI المقترن بناقل أوتوماتيكي تقليدي بست سرعات الخيار الافتراضي في سوق البحرين، وهو الخيار الصحيح فعلاً: أبسط وأقل تكلفة في الصيانة من تركيبة التيربو مع الناقل المزدوج القابض التي تبيعها هيونداي في أسواق أخرى، مقابل شعور بعدم الاستعجال عند تشغيل المكيف بحمولة كاملة من الركاب.

مساحة محسوسة فعلياً

صندوق الأمتعة بسعة 620 لتراً هو الأكبر فعلياً في فئته، وهو رقم مهم في تسوق أسبوعي بالمنامة لا في نشرة المواصفات فقط. ومساحة المقعد الخلفي كافية لراكبين بالغين في رحلة عبر الجسر إلى السعودية دون شكوى، وهو ما لا ينطبق على كل كروس أوفر مدمج بهذه الفئة السعرية.

الملكية في البحرين

دعم وكيل هيونداي في البحرين توسان تاريخياً بضمان أطول من المعتاد يابانياً، وقد ساهم ذلك فعلياً في تقليص فجوة الثقة مع CR-V وRAV4. استهلاك الوقود عند نحو 8 لترات لكل 100 كم في القيادة المختلطة عادي وليس مرهقاً لهذه الفئة.

نقطة الضعف الصريحة هي إعادة البيع: لا تزال توسان تخسر قيمة أكبر قليلاً خلال ثلاث سنوات مقارنة بـ RAV4، ويعود ذلك غالباً لزخم العلامة التجارية لا لأي سبب ميكانيكي. إن كنت تنوي الاحتفاظ بالسيارة طوال فترة الضمان وما بعدها، فهذا الفارق لا يكاد يُذكر؛ أما إن كنت تُبدّل سيارتك كل عامين، فاحتسب هذا الفارق ضمن ميزانيتك.