أودي آر إس 5

إذا نزعت ألواح الهيكل، فإن RS5 مطابقة ميكانيكياً لـRS4 أفانت: محرك V6 سعة 2.9 لتر مزدوج التيربو نفسه بقوة 450 حصاناً و600 نيوتن متر، وناقل تيبترونيك بثماني سرعات نفسه، ونظام كوترو الدائم نفسه. ما يتغير هو كل ما تجلس بداخله وتنظر إليه — سقف أكثر انخفاضاً، وقاعدة عجلات أعرض، ولوحة قيادة تبدو أكثر تميزاً بخطوة عن نظيرتها في الستيشن.

على الطريق، يظهر انخفاض مركز الثقل بشكل لا يعكسه جدول المواصفات. فالتوجيه أكثر حدة، وتبدو الكوبيه أكثر رغبة في تغيير الاتجاه عبر الدوارات على طريق الساحل بالزلاق، والدراما البصرية الإضافية تتناسب مع أسلوب قيادتها.

بابان، وتنازلات حقيقية

المقعد الخلفي موجود لكنه ليس مكاناً يرغب البالغون في قضاء رحلة عبر الجسر إلى السعودية فيه. وهذا هو التنازل الذي يجب على مشتري البحرين اتخاذه بوعي: يحافظ هيكل السبورتباك على أربعة أبواب حقيقية ومعظم طابع الكوبيه، وهو الخيار الأكثر منطقية لمن ينقل ركاباً خلفيين أحياناً بدلاً من حقائب الغولف.

إدارة الحرارة نقطة قوة حقيقية — إذ يقع التيربوان المزدوجان لمحرك V6 داخل زاوية المحرك، وحُدد حجم مبرد الهواء لمناخ أشد حرارة من أي اختبار تجريه أودي في إنغولشتات، فلا يتراجع الأداء بشكل ملحوظ في عصر يوم بحرارة 45 درجة كما يحدث في بعض المنافسين.

شراء واحدة في البحرين

معظم نسخ RS5 المستعملة هنا سيارات قليلة الاستخدام وتمت صيانتها لدى الوكيل من قبل مالكين حافظوا على سريان الضمان، وهذا بالضبط نوع السجل الذي تريده في سيارة بهذا التعقيد. ابتعد عن أي نسخة بها عادم أو برمجة محرك من خارج الوكيل دون أوراق ثبوتية — فمجموعة نقل الحركة ليست نوعاً يمكن المجازفة به في السوق المستعملة.