مراجعة إنفينيتي FX37: مخطط سيارة الدفع الرباعي الرياضية الذي نسخه الجميع لاحقاً
3.4/5فريق تحرير موتورز سوق
تبقى FX37 من أفضل السيارات المرتفعة قيادةً التي بنتها إنفينيتي، ولم يلحق السوق المستعمل بعد بمدى جودة قيادتها. افحص موجّهات سلسلة توقيت محرك VQ37 ومنظومة الدفع الرباعي قبل الشراء، وخصص ميزانية لإطارات بمقاسات أقرب لسيدان رياضية منها لسيارة دفع رباعي، وتقبّل مقعداً خلفياً ضيقاً وصندوقاً متواضعاً كثمن لتصميمها الانسيابي.
الإيجابيات
- توجيه وتحكم حادان فعلاً أقرب لسيدان رغم ارتفاعها
- محرك VQ37VHR (في FX37) قوي ومشترك مع ميكانيكا G37/370Z المُثبتة
- تصميم جريء ما زال مميزاً على طرق البحرين اليوم
- أكثر من خمسة عشر عاماً من الانخفاض في القيمة يجعلها طريقاً رخيصاً لأداء جاد
السلبيات
- خط السقف المنحدر يقلّص ارتفاع المقصورة الخلفية ومساحة التخزين بشكل ملحوظ
- الركوب أكثر صلابة من سيارة دفع رباعي عادية وغير مناسب لمن يريد الراحة أولاً
- موجّهات سلسلة التوقيت وعلبة نقل الدفع الرباعي تحتاجان فحصاً قبل الشراء
- مقاسات الإطارات المنخفضة الملف من المصنع تجعل تكلفة الاستبدال أقرب لسيدان رياضية لا لسيارة دفع رباعي رخيصة
عندما أُطلقت FX الأولى عام 2003، لم تكن فئة سيارة الدفع الرباعي الرياضية موجودة بعد؛ وأصبحت كذلك إلى حد كبير لأن المنافسين قضوا العقد التالي في نسخ خط سقفها المنخفض ومسافة عجلاتها العريضة وتوجيهها الثقيل أقرب لسيدان رياضية منه لسيارة عائلية. عزّز الجيل الثاني S51 (2009-2013) كل ذلك بمحرك VQ37VHR المشترك مع G37، سواء بنسخة FX37 أو نسخة FX50 الأكبر بمحرك V8.
قيادتها كما قصدت إنفينيتي
التوجيه أثقل من أي كروس أوفر حديثة، وهذا مقصود، والتحكم بحركة الهيكل في منعطف سريع أقرب فعلاً لسيدان G37 التي تشاركها المحرك منه لسيارة دفع رباعي تقليدية بعصرها. إنها ليست مريحة كما تُعد RX من لكزس مريحة؛ فهي تضحي ببعض جودة الركوب مقابل تحكم بالقيادة لا يستكشفه معظم مالكيها بالكامل.
هذا التصميم الانسيابي يُكلّف عملية حقيقية. فخط السقف المنحدر يقتطع من ارتفاع المقصورة الخلفية ومساحة التخزين مقارنة بمنافس أكثر صندوقية، وسيلاحظ ركاب الصف الثاني الذين يتجاوز طولهم 175 سم ذلك. كانت هذه دائماً سيارة تُشترى لشكلها وقيادتها، لا لسعتها.
بعد أكثر من خمسة عشر عاماً، تصبح قائمة الفحص قبل الشراء أهم من جدول المواصفات: تأكد من فحص أو استبدال موجّهات سلسلة توقيت محرك VQ37، وافحص علبة نقل الدفع الرباعي بحثاً عن الضجيج والتآكل الذي يظهر في النسخ عالية الأميال، وتوقّع تكاليف إطارات أقرب لسيدان رياضية من سيارة دفع رباعي عادية نظراً لمقاسات المصنع المنخفضة الملف.