مراجعة إنفينيتي كيو إكس 60: كروس أوفر ثلاثية الصفوف كان ناقل CVT يكبح إمكاناتها
4/5فريق تحرير موتورز سوق
هذا الجيل من كيو إكس 60 بديل حقيقي لهايلاندر أو باليسيد لعائلة بحرينية تريد مقصورة أكثر رقياً ولا تمانع دفع مقابل ذلك. الصف الثالث ما زال ضيقاً للبالغين في رحلة عبر الجسر إلى السعودية، لكن مجموعة نقل الحركة والراحة وجودة المقصورة لم تعد تشعر بأنها تنازلات.
الإيجابيات
- الناقل بتسع سرعات يحل محل CVT الذي أضر بسمعة الجيل السابق
- جودة خامات المقصورة وتصميم لوحة القيادة ارتقاء حقيقي
- المقاعد الأمامية المنفصلة في الصف الثاني مريحة لشخصين بالغين
- الدفع الرباعي يضيف أماناً حقيقياً خلال الأمطار الغزيرة النادرة
السلبيات
- الصف الثالث ما زال ضيقاً للبالغين في رحلة طويلة عبر الجسر
- محرك V6 عادي مقارنة ببعض المنافسين ذوي التيربو
- استهلاك الوقود بين 10 و11 لتراً لكل 100 كم مرتفع نسبياً لفئتها
- قيمة إعادة البيع ما زالت أقل من هايلاندر وباليسيد في البحرين
كان الجيل السابق من كيو إكس 60 كروس أوفر عائلية مريحة فعلاً، لكنها كانت مقيّدة بناقل CVT جعل كل عملية تسارع تبدو وكأن المحرك يكافح لمجاراة نوايا السيارة. يعالج التصميم الجديد لعام 2022 ذلك بناقل تقليدي بتسع سرعات مشترك مع نيسان باثفايندر، والفرق في إحساس السيارة تحت الحمل فوري.
مقصورة تم تطويرها فعلياً
ارتقت جودة الخامات درجة حقيقية: خياطة حقيقية، سقف زجاجي يمتد على طول المقصورة تقريباً في الفئات الأعلى، وتصميم لوحة قيادة يبدو أخيراً معاصراً بدلاً من ترتيب أجزاء نيسان مع شعار إنفينيتي مُلصق عليه. المقاعد الأمامية المنفصلة في الصف الثاني هي الخيار الأفضل إن كنت نادراً ما تحتاج المقاعد السبعة كاملة؛ أما المقعد الطويل فيضحي بالراحة مقابل السعة.
محرك V6 عادي بمعزل عن السيارة لكنه مناسب لمهمتها: هادئ، سلس، وكافٍ لا سريع، ويضيف الدفع الرباعي أماناً حقيقياً خلال هطول الأمطار الغزيرة النادر في المنطقة أكثر من أي ادعاء بقدرات وعرة.
بالنسبة للعائلات البحرينية التي تكرر رحلاتها عبر جسر السعودية أو إلى دبي، تنقل كيو إكس 60 ثلاثة صفوف من الركاب براحة حقيقية في الصفين الأولين وراحة مقبولة في الصف الثالث لمسافات قصيرة. أما استهلاك الوقود الذي يتراوح بين 10 و11 لتراً لكل 100 كم فهو الثمن الصادق لهذه الراحة والحجم.