مراجعة بي إم دبليو 320i (E90): الفئة الثالثة المستعملة الافتراضية في البحرين
3.4/5فريق تحرير موتورز سوق
تُعد 320i من الجيل E90 بعد التحديث الخيار المستعمل الأكثر أماناً لمعظم مشتري البحرين: أحدث من E46، وأرخص من F30، وتصنيف سلامة اصطدام خمس نجوم، وشبكة وكيل ما زالت تخزّن قطع غيارها. نقطة ضعف محرك N43 المعروفة هي استهلاك الزيت الناتج عن تآكل حشوات سيقان الصمامات في السيارات ذات الكيلومترات المرتفعة، لذا اطلب فحص ضغط الأسطوانات أو تسرب الضغط بدلاً من الاعتماد على عداد المسافات وحده. اشترِ النسخة اليدوية إن وجدت واحدة بحالة جيدة، فهي أندر من الأوتوماتيكية وتحافظ على قيمتها بشكل أفضل نتيجة لذلك.
الإيجابيات
- تصنيف سلامة اصطدام خمس نجوم وهيكل أكثر صلابة بوضوح من E46
- توفر ممتاز لقطع الغيار عبر الوكيل والورش المستقلة معاً
- محرك N43 الرباعي بقوة 170 حصاناً يشعر بحداثة حقيقية مقارنة بمحركات E46
- الجيل الأكثر شيوعاً والمفهوم جيداً في سوق البحرين المستعمل
السلبيات
- تآكل حشوات سيقان الصمامات في N43 يسبب استهلاك زيت في السيارات ذات الكيلومترات المرتفعة
- الإطارات القابلة للسير بلا هواء أكثر صلابة في الركوب وأغلى استبدالاً من التقليدية
- سيارات الناقل اليدوي أندر من الأوتوماتيكية في السوق المستعمل
- طابع أقل تميزاً من محرك 320i السداسي المستقيم في E46 الذي حلّت محله
عندما حلّ E90 محل E46، اتخذت بي إم دبليو قراراً متعمداً بالتخلي عن المحرك السداسي المستقيم الأساسي لصالح محرك رباعي أحدث بتقنية Valvetronic لفئة 320i، والنسخة بعد التحديث (LCI) بمحرك N43 هي النسخة الأكثر شيوعاً في سوق البحرين المستعمل اليوم. قوة 170 حصاناً في هيكل أكبر وأصلب من E46 ليست أسرع بشكل درامي على الورق، لكن التحسن في الرقي وتجهيزات السلامة وجودة المقصورة واضح من لحظة الجلوس فيها.
لماذا تهيمن على إعلانات البحرين المستعملة
يقع E90 في نقطة توازن محلية مثالية: قديم بما يكفي ليكون رخيصاً فعلاً، وحديث بما يكفي ليحصل على دعم كامل لقطع الغيار من شبكة وكيل بي إم دبليو الرسمي والمتخصصين المستقلين على حد سواء، وشائع بما يكفي بحيث رأته كل ورشة تقريباً في الجزيرة عشرات المرات. هذا المزيج نادر لسيدان أوروبية بهذا العمر، وهو السبب الرئيسي وراء تفوقها عدداً على E46 وF30 في مواقع السيارات المستعملة بالبحرين.
أبرز مشكلة معروفة في محرك N43 هي استهلاك الزيت الناتج عن تآكل حشوات سيقان الصمامات، والتي تظهر كدخان أزرق عند بدء التشغيل البارد أو التسارع القوي في النسخ ذات الكيلومترات المرتفعة، شائعة بما يكفي عند 150 ألف كم بحيث يستحق الإصرار على فحص تسرب الضغط أو ضغط الأسطوانات قبل الشراء بدلاً من الوثوق بمظهر حجرة المحرك النظيف.
الإطارات المعيارية القابلة للسير بلا هواء (Run-flat) في هذا الجيل مريحة بعد الثقب لكنها باهظة الاستبدال وأكثر صلابة في الركوب من الإطار التقليدي، يستحق معرفة ذلك قبل الحكم على راحة الركوب في تجربة قيادة بإطارات أصلية مهترئة.