مراجعة بي إم دبليو 323i (E46): أرخص طريق إلى محرك بي إم دبليو سداسي حقيقي، بشرط أن تعرف ما تشتريه
3.2/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ 323i من الجيل E46 في البحرين من أجل تجربة القيادة والاسم، لا من أجل راحة البال. فمحرك M52TU سليم ونجا من مشكلة Nikasil التي عانى منها سابقه، لكن سيارة تجاوز عمرها 25 عاماً بحجم إنتاج محدود كهذا تعني أن قطع الغيار أصبحت تُطلب خصيصاً بشكل متزايد، وأن ورش بي إم دبليو المتخصصة المستقلة خيار أفضل من صيانة الوكيل. وإن كنت تريد الحقبة نفسها بقوة أكبر بوضوح وبميزانية مشابهة، فانظر أولاً إلى 328i.
الإيجابيات
- كتلة Alusil في محرك M52TU تتجنب مخاطر تآكل Nikasil في محركات بي إم دبليو السداسية الأقدم
- توازن هيكل E46 ما زال مرجعاً لدى عشاق القيادة
- أرخص مدخل واقعي لمحرك بي إم دبليو سداسي مستعمل في البحرين
- توفر ناقل الحركة اليدوي، خلافاً لبعض الفئات اللاحقة
السلبيات
- 170 حصاناً فقط، وأبطأ بوضوح من 328i المطروحة بجانبها
- إنتاج لعامين فقط يعني أن بعض قطع التجهيزات والتعليق تُطلب خصيصاً
- أكثر من 25 عاماً من حرارة الخليج أثّرت في بلاستيك التبريد والمقصورة في النسخ غير المرمّمة
- قيمة إعادة البيع المنخفضة تعني أن النسخ النظيفة لا تُباع بفارق كبير عن النسخ المتعبة
وصلت 323i مع الفئة الثالثة من الجيل E46 في أبريل 1998 كمحرك سداسي أساسي، بمحرك M52TU مصفوف سعة 2.5 لتر بقوة 170 حصاناً، واختفت من تشكيلة بي إم دبليو بحلول سبتمبر 2000 لتحل محلها 325i ضمن إعادة ترتيب أوسع للمحركات. وهذه النافذة الإنتاجية القصيرة تعني أنها لم تُبَع بأعداد كبيرة في الخليج، وتحتل اليوم في سوق البحرين المستعمل مكانة غريبة: أقدم من أن تكون سيارة يومية عادية، ولم تصبح بعد نادرة بما يكفي لتكون سيارة كلاسيكية بالمعنى الكامل.
كيف تُقاد
هيكل E46 هو السبب الذي يدفع الناس للبحث عن هذه السيارة حتى اليوم. فحتى في نسختها السداسية الأساسية، يمنحك ثقل التوجيه والتوازن بين المحورين الأمامي والخلفي وطريقة استقرار السيارة في المنعطف تجربة يصعب على منافس توربيني حديث تكرارها بسهولة. القوة البالغة 170 حصاناً متواضعة بمعايير اليوم، ويزيدها ناقل الحركة الأوتوماتيكي تباطؤاً، لكن 323i بناقل يدوي على طريق ساحلي هادئ تبقى سيارة ممتعة للقيادة فعلاً.
استخدم محرك M52TU كتلة أسطوانات من نوع Alusil بدلاً من البطانات المطلية بـNikasil التي استخدمتها محركات M50 وM52 الأقدم، وهذا التفصيل هو ما يهم فعلاً مشتري الخليج: فهو لا يحمل مخاطر تآكل جدار الأسطوانة التي سبّبها محتوى الكبريت المرتفع في وقود المنطقة لمحركات بي إم دبليو السداسية المصنّعة قبل 1996-1998. وهذه الحقيقة وحدها تجعل 323i شراءً مستعملاً أكثر أماناً من نظيرتها 325i أو 328i من جيل E36 السابق.
تكاليف الاستخدام في البحرين اليوم
التكلفة الحقيقية للملكية ليست في المحرك، بل في كل ما يحيط به بعد ربع قرن في حرارة الخليج: أجزاء نظام التبريد البلاستيكية، والوصلات المطاطية، ومواد لصق تجهيزات المقصورة، والموصلات الكهربائية، كلها مرشحة للاستبدال في أي نسخة لم تُرمَّم. خصّص ميزانية لفحص شامل من ورشة بي إم دبليو متخصصة مستقلة قبل الشراء لا بعده، وتوقع أن تحصل على بعض قطع التجهيزات والتعليق من متخصصين في أوروبا أو بريطانيا بدلاً من شبكة الوكيل المحلي.
قيمة إعادة البيع منخفضة بالأرقام المطلقة، وهذا سلاح ذو حدين: فهي رخيصة الدخول، لكن العثور على نسخة بحالة جيدة فعلاً أمر صعب ولا تحصل على علاوة سعرية كبيرة مقابل نسخة متعبة. اشترِ بناءً على الحالة وسجل الصيانة، لا على السعر وحده.