مراجعة BMW 540i (E39): آخر فئة خامسة صادقة بمحرك V8، إن اشتريت النسخة الصحيحة
3.8/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ 540i من موديلات 1998 إلى 2003 بمحرك M62TU وسجل صيانة كامل وستحصل على واحدة من أكثر سيدانات V8 المستعملة إرضاءً التي يمكن شراؤها بالمال في البحرين اليوم، بجزء يسير مما كلّفته جديدة. لا تشترِ نسخة M62 ما قبل 1998 دون التأكد من استبدال الكتلة أو إصلاحها ضمن برنامج استدعاء Nikasil — فنمط التآكل في جدران الأسطوانات المطلية بـ Alusil الأصلية موثق جيداً ومكلف الإصلاح بعد وقوعه.
الإيجابيات
- محرك V8 بسحب طبيعي M62TU يمتلك طابعاً حقيقياً وصوتاً جيداً فعلاً تحت الحمل
- يشارك شاسيه E39 المشهود له وتوجيه هيدروليكي مع 528i
- من أرخص الطرق لامتلاك سيدان فخامة حقيقية بمحرك V8 في البحرين اليوم
- توفر ناقل يدوي بست سرعات، وهو نادر يستحق البحث عنه لعشاق القيادة
السلبيات
- محركات M62 ما قبل 1998 عانت من مشاكل تآكل الأسطوانات Nikasil؛ اشترِ فقط نسخة M62TU مؤكدة ما بعد 1998
- استهلاك الوقود أعلى بنسبة 30 إلى 40٪ من 528i في القيادة المختلطة الواقعية
- أجور العمالة الخاصة بمحرك V8 أعلى حتى عندما تكون القطع نفسها معقولة السعر
- لا يوجد ضمان من المصنع على سيارة بهذا العمر؛ كل عملية شراء مغامرة سيارة مستعملة
يُعد محرك V8 سعة 4.4 لتر (M62TU) في 540i بعد التحديث من أكثر المحركات التي بنتها BMW محبوبيةً لسيدان اعتيادية: عزم كافٍ عند الدورات المنخفضة يجعل الناقل الأوتوماتيكي بخمس سرعات يبدو شبه غير ضروري، وصوت V8 جيد فعلاً تحت الحمل، ونعومة لم تضاهها تماماً المحركات السداسية التوربينية التي حلّت محله لاحقاً. وتوفر حتى ناقل يدوي بست سرعات لـ540i، رغم أن السيارات الأوتوماتيكية هي ما ستجده فعلياً في سوق البحرين المستعمل.
والتفصيل الحاسم الذي يحتاج المشترون معرفته هو نسخة المحرك. فمحرك M62 الأصلي المستخدم في سيارات E39 540i المبكرة (1996-1998) استخدم جدران أسطوانات مطلية بـ Nikasil عانت من تآكل متسارع عند التعرض لمحتوى كبريت أعلى في بعض أسواق الوقود، ومنها معظم الشرق الأوسط في ذلك الوقت — وهي مشكلة موثقة جيداً دفعت BMW لاستخدام جدران أسطوانات حديدية مطلية بـ Alusil في M62TU اعتباراً من أواخر 1998. أي 540i تفكر بشرائها في البحرين يجب أن تكون من موديلات 1998-2003 بمحرك M62TU، أو تحمل إثباتاً موثقاً باستبدال الكتلة الأصلية مسبقاً.
كيف تبدو الملكية فعلياً
يشترك الشاسيه مع 528i ويرث نقاط قوة E39 نفسها — إحساس توجيه هيدروليكي، وقيادة تمتص تفاوتات طرق البحرين المرقّعة جيداً، ومقصورة ما زالت تبدو متينة الصنع بمعايير اليوم. ويُلاحظ الوزن الإضافي لمحرك V8 على المقدمة في المناورات الضيقة أثناء الركن لكنه يختفي بمجرد تحرك السيارة.
وتكاليف التشغيل هي المقايضة الصادقة: يبلغ استهلاك الوقود في القيادة المختلطة مع عمل المكيف بجهد نحو 13 إلى 14 لتراً لكل 100 كم، أي أعلى بنحو 30 إلى 40٪ من 528i، وبنود الصيانة الخاصة بمحرك V8 — الوصول إلى شمعات الإشعال، وحشيات غطاء الصمامات، والتعليق الخلفي ذاتي التسوية المُركّب في كثير من السيارات — تكلّف وقت عمالة أكبر حتى لو لم تكن القطع نفسها باهظة. المتخصصون المستقلون في البحرين الذين يعرفون هذا المحرك ضروريون.
لمن نرشّحها
اشترها إن كنت تريد سيدان فخامة بمحرك V8 بسحب طبيعي ذات طابع مميز فعلاً وأنت مستعد لدفع أجر متخصص للصيانة السليمة بدلاً من أرخص عرض سعر. تجنّبها إن لم تستطع التحقق من تاريخ المحرك — فهذه هي E39 الوحيدة التي يشكّل فيها التخمين بشأن رواية البائع مخاطرة مالية حقيقية لا مجرد إزعاج صيانة.