جارٍ التحميل…
انتقل إلى المحتوى الرئيسي

بي إم دبليو 735

2003–الحاضر

مواصفات بي إم دبليو 735 الكاملة، مراجعة الخبراء، وتحليل أسعار السوق في البحرين على موتورز سوق.

المواصفات

كل 735 المواصفات

المحرك

المحرك
النوع6 أسطوانات مصفوفة سعة 3.5 لتر بنزين
سعة المحرك3.5 L
عدد الأسطوانات6
القوة211 hp @ 5700 rpm
عزم الدوران310 Nm @ 4000 rpm

ناقل الحركة

ناقل الحركة
النوعأوتوماتيك بأربع سرعات
عدد التروس4
نظام الدفعدفع خلفي

الأبعاد

الأبعاد
الطول4940 mm
العرض1845 mm
الارتفاع1420 mm
قاعدة العجلات2795 mm
الوزن الفارغ1670 kg

المقاعد

المقاعد
عدد المقاعد5
عدد الأبواب4

السلامة

السلامة
الوسائد الهوائية2
الميزاتنظام ABS, تعليق خلفي ذاتي التسوية
مراجعة الخبراء

مراجعة 735 فريق التحرير

مراجعة بي إم دبليو 735i (E32): الرائدة التي أسّست كل شيء، وأصبحت اليوم خياراً كلاسيكياً فقط

3/5

فريق تحرير موتورز سوق

لا تشترِ 735i من الجيل E32 متوقعاً سيارة مستعملة بالمعنى الاعتيادي؛ اشترها كسيارة كلاسيكية، مع فحص فني قبل الشراء يركز على مضخة التعليق الهيدروليكي ذاتي التسوية، وحالة حزمة الأسلاك بعد أكثر من ثلاثة عقود من الحرارة، والصدأ في أسفل الأبواب وأقواس العجلات. أما محرك M30 السداسي المصفوف نفسه فمتين فعلاً ويكافئ المالك الصبور المهتم بالجانب الميكانيكي — لكن قطع الغيار اليوم تأتي من مستوردين متخصصين لا من وكيل بي إم دبليو في البحرين.

الإيجابيات

  • محرك M30 السداسي المصفوف متين وبسيط ميكانيكياً فعلاً
  • أرسى القالب الذي اتبعته كل سيارة رائدة من بي إم دبليو لاحقاً
  • طابع قيادة تناظري أصبح نادراً في السوق اليوم
  • القيمة مستقرة للنسخ المحفوظة جيداً والموثقة بشكل صحيح

السلبيات

  • مضخة التعليق ذاتي التسوية وكرة التجميع عطل شائع ومكلف
  • عزل حزمة الأسلاك يتقادم ويتشقق بعد أكثر من ثلاثة عقود من الحرارة
  • خطر الصدأ في أسفل الأبواب وأقواس العجلات للسيارات غير المحفوظة في مرآب
  • قطع الغيار اليوم تتطلب مستوردين متخصصين بسيارات بي إم دبليو الكلاسيكية لا وكيلاً محلياً

تُعد E32 الفئة السابعة التي أرست القالب الذي اتبعته كل سيارة رائدة من بي إم دبليو منذ ذلك الحين: محرك سداسي مصفوف بسحب طبيعي صُمم دون أي اختصارات، ومقصورة بُنيت وفق معيار لم تشهده الفئة من قبل، وضبط قيادة مُعدّ لطريق الأوتوبان لا لتجربة قيادة في صالة عرض. وكانت 735i تقع أسفل نسخة V12 في 750i باعتبارها الرائدة السداسية، ومحركها M30 هو ما زال يدفع عشاق القيادة للبحث عن نسخ باقية اليوم.

امتلاكها في البحرين عام 2026

أصبحت هذه السيارات اليوم يفوق عمرها الثلاثين عاماً، وكل ما يتقادم في السيارة تقادم فيها فعلاً. فمضخة التعليق الخلفي الهيدروليكي ذاتي التسوية وكرة التجميع الضاغطة هي نقطة العطل الكلاسيكية، وعزل حزمة الأسلاك الأصلية يصبح هشاً ويتشقق بعد عقود من دورات الحرارة، وتحتاج أسفل الأبواب وأقواس العجلات فحصاً دقيقاً للصدأ في أي سيارة لم تُحفظ في مرآب.

لا شيء من هذا يجعل محرك M30 السداسي محركاً سيئاً — بل هو، إن صح القول، أبسط ميكانيكياً وأمتن مما حلّ محله — لكنه يعني أن هذه سيارة لمالك يريد مشروعاً، لا سيارة يومية تنافس سيدان مستعملة حديثة.

الحكم الصريح

سيارة 735i من الجيل E32 محفوظة جيداً هي قطعة كلاسيكية مُرضية فعلاً: تناظرية وصادقة، وتذكير بما كانت عليه معادلة بي إم دبليو الرائدة قبل سيطرة الإلكترونيات. لا مكان لمقارنتها بسيارة مستعملة حديثة، وأي مشترٍ يأتي لهذا الإعلان متوقعاً ذلك سيصاب بخيبة أمل. أما من يأتي بحثاً عن القطعة الكلاسيكية فلن يخيب.

سعر السوق

تحليل الأسعار

لا تتوفر بيانات أسعار بعد — تحقق لاحقًا بعد نشر مزيد من الإعلانات.