تويوتا أوريون

وُجدت أوريون لأن تويوتا أرادت سيدان V6 يبدو ويُقاد بشكل مختلف عن كامري التي ترتبط بها ميكانيكياً، ونجحت في ذلك لفترة في الخليج: تصميم أكثر حدة، ومحرك V6 سعة 3.5 لتر سريع فعلاً، واسم يُقرأ كأكثر تميزاً قليلاً من سيدان الأسطول الافتراضية. أوقفتها تويوتا هنا بعد أن جعلت كامري V6 هذا التمايز بلا معنى، ولهذا فإن كل أوريون مستعملة في البحرين اليوم هي شراء لسيارة بلا خليفة مباشر.

القيادة والاستخدام اليومي

محرك 2GR-FE V6 هو نفسه الذي استخدمته تويوتا في كامري وهايلاندر وبرادو لسنوات، ويظهر ذلك في أدائه: سلس وهادئ الأعصاب وسريع بما يكفي في الخط المستقيم ليُحرج من يظن أن سيدان تويوتا لا يمكن أن تتحرك بسرعة. أما الناقل الأوتوماتيكي بست سرعات فمضبوط للراحة أكثر من الرياضة، وهو ما يناسب حركة المرور المتقطعة في المدينة وكذلك الرحلة الطويلة والمستوية عبر الجسر.

مساحة المقصورة تضاهي كامري التي تشاركها المنصة — رحبة فعلاً في المقاعد الخلفية لرحلة الجسر إلى الخبر أو الدمام — ويمتص التعليق طرق البحرين الفرعية المرقّعة بشكل أفضل من منافس أوروبي أكثر صلابة بالسعر المستعمل نفسه.

ما يجب فحصه قبل الشراء

بما أن هذا الطراز توقف عن البيع هنا منذ سنوات، أصرّ على الحصول على سجل صيانة من ورشة تعاملت فعلاً مع أوريون بدلاً من افتراض أن أي ميكانيكي معتاد على كامري يعرف السيارة جيداً. اسأل تحديداً إن كانت أي قطعة تشطيب خاصة بأوريون قد تضررت واستُبدلت بقطعة عامة، فهذا أول تنازل يقدمه البائعون حين تستغرق القطعة الصحيحة أسابيع للوصول. أما بقية الفحوصات فهي معيارية كما في كامري: حالة زيت ناقل الحركة، أداء المكيف بعد سنوات من صيف 45 درجة مئوية، والصدأ عند أقواس العجلات في أي سيارة أمضت وقتاً قرب الساحل.