تويوتا سيكويا

تخلّت تويوتا أخيراً عن محرك V8 القديم سعة 5.7 لتر في سيكويا وأعادت بناء السيارة على منصة TNGA-F ذاتها التي تقوم عليها لاند كروزر وتندرا الحاليتان. والنتيجة سيارة أسرع في الخط المستقيم، وأكثر كفاءة بوضوح، وتوفر راحة أفضل على طرق البحرين السريعة ذات الفواصل التمددية بفضل هيكل أكثر صلابة، ونظام تعليق تكيفي في الفئات الأعلى لم تكن السيارة السابقة توفره.

مسألة محرك V6

يولّد محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لتر قوة وعزماً أكبر من محرك V8 السابق مع استهلاك أقل بوضوح في القيادة الواقعية بالخليج — وهو تحسّن حقيقي لا مجرد حل وسط. لكنه لا يمتلك صوت محرك V8، وسيلاحظ ذلك فوراً من يشتري في هذه الفئة بدافع الحنين.

أكبر قفزة هي المقصورة: جودة الخامات ونظام المعلومات والترفيه ومساحة الصف الثالث كلها أقرب إلى لاند كروزر الحديثة منها إلى السيارة التي حلّت محلها، وشاشة الرؤية البانورامية مفيدة فعلاً لمركبة يتجاوز عرضها مترين.

التعايش معها في البحرين

الحجم هو الموضوع المتكرر. فبطول يتجاوز 5.2 متر، تطرح سيكويا الأسئلة نفسها التي تطرحها أي سيارة دفع رباعي كاملة الحجم بمنصة أمريكية على مواقف المنامة القديمة، وتكاليف التشغيل أقرب إلى شاحنة تندرا منها إلى لاند كروزر برادو. تخدمها شبكة وكلاء تويوتا في البحرين دون مشاكل، لأن مجموعة نقل الحركة وجزءاً كبيراً من الشاسيه مشترك مع تندرا الموجودة أصلاً على الطرق المحلية.

المقارنة الأصدق لمعظم المشترين داخلية: بسعر مقارب، تحمل لاند كروزر 300 ثلاثة عقود من السمعة في هذا السوق ومنحنى إعادة بيع لم تحصل سيكويا بعد على الوقت الكافي لإثباته. حجّة سيكويا هي الحجم ومساحة الصف الثالث لمن يحتاجهما فعلاً.