تويوتا سيليكا

صنعت تويوتا سبعة أجيال من سيليكا ثم توقفت، والجيل T230 الذي أنهى القصة هو الأكثر احتمالاً للعثور عليه للبيع في البحرين اليوم: دفع أمامي، وتصميم حاد المقدمة تحوّل مع الزمن إلى شيء أقرب للتميز منه إلى القِدَم، وهيكل مضبوط لسائق حماسي أكثر من كوبيهات GT الألطف التي سبقته.

المحرك المنطقي هنا

فئة GT-S بمحركها العالي الدوران VVTL-i هي التي يتحدث عنها عشاق القيادة، لكنها نادرة وسعرها يرتفع باستمرار في السوق المستعمل. أما محرك 1ZZ-FE سعة 1.8 لتر في فئة GT الأساسية فهو الخيار العملي: أقل إثارة، لكنه نفس المحرك الذي استخدمته تويوتا في كورولا ونسخ ماتريكس المبكرة لعقد كامل، لذا تستطيع أي ورشة مستقلة في الجزيرة صيانته دون الحاجة للبحث عن اختصاصي.

على الطريق هي خفيفة أكثر منها سريعة — 143 حصاناً في سيارة يقل وزنها عن 1100 كجم ما زالت تشعر بالحماس — ويكافئ هيكلها ذو الدفع الأمامي خط القيادة السلس في المنعطف أكثر مما يكافئ العدوانية. إنها سيارة ممتعة فعلاً على الطرق الأهدأ جنوب الجسر، بعيداً عن مطبات المنامة السكنية.

ماذا يفعل أكثر من عشرين عاماً بتويوتا مستعملة

الحجة الميكانيكية لسيليكا واضحة؛ أما حالتها فليست كذلك. فعقدان من صيف البحرين يخبزان بلاستيك المقصورة وتشطيبات لوحة القيادة بطريقة تظهر حتى في النسخ المحافظ عليها جيداً، وأي سيارة أمضت وقتاً قرب الساحل تستحق فحصاً دقيقاً لأقواس العجلات والعتبات بحثاً عن الصدأ قبل الشراء. وبما أن السيارة رخيصة نسبياً مقارنة بتاريخها، نادراً ما يستثمر البائعون في ترميم تجميلي حقيقي، لذا احسب تكلفة تجديد المقصورة والطلاء ضمن ميزانيتك بدلاً من توقع إيجاد سيارة جاهزة بالفعل.