تويوتا فورتشنر

فورتشنر هي ما يحدث حين تضع تويوتا هيكل سيارة دفع رباعي فوق شاسيه هايلكس، وهي مقترح أكثر صدقاً لذلك السبب. ففيما نمت برادو تدريجياً لتصبح أقرب للسيارات وأغلى عبر الأجيال، بقيت فورتشنر أقرب إلى جذورها كشاحنة — شاسيه سلّمي، ودفع رباعي غير دائم، وارتفاع خلوص أرضي يُحرج فعلاً معظم سيارات الكروس-أوفر في فئة سعرها.

مسألة المحرك

المحرك الرباعي سعة 2.7 لتر كافٍ لا سريع، لكنه الخيار المنطقي مالياً لمعظم العائلات البحرينية: أرخص في كل بند من V6 سعة 4.0 لتر، وقادر تماماً على نقل سبعة أشخاص وصندوقاً مليئاً بمعدات التخييم إلى الصخير صباح الجمعة. أما فئة GR-S بمحرك V6 فتضيف أداءً حقيقياً وضبط تعليق أكثر صلابة وثباتاً، مقابل علاوة سعر حقيقية في كل بند من بنود التشغيل.

على الطريق

هذا هو التنازل الصادق: تركب فورتشنر بصلابة أكبر من برادو فوق فواصل التمدد في البحرين، وضجيج الرياح والطريق أكثر حضوراً على سرعة الطريق السريع. وما تحصل عليه في المقابل سعر شراء أقل بوضوح مقابل قدر مماثل فعلياً من عتاد القيادة خارج الطرق، وتكاليف تشغيل أقل من برادو في كل بند تقريباً.

التعايش معها

سبعة مقاعد قياسية، رغم أن الصف الثالث يُفضَّل حجزه للأطفال في أي رحلة أطول من القصيرة. وارتفاع الخلوص الأرضي الذي يمنحها قدرتها خارج الطرق يعني أيضاً خطوة صعود حقيقية إلى المقصورة، وهو أمر مهم لمن يساعد أقارب كباراً في السن على الصعود والنزول. وخامات المقصورة أقل وضوحاً من برادو، خصوصاً في الفئات الدنيا، لكن كل شيء متين وسهل التنظيف بعد رحلة في الكثبان.

لمن نرشّحها

اختر فورتشنر بدلاً من برادو إن كان فارق السعر مهماً فعلاً وتتقبل ركوباً أكثر صلابة وضجيجاً أعلى على الطريق السريع مقابل ذلك. أما العائلات التي تقضي عطلات نهاية أسبوع أكثر على الأسفلت منها على الرمال فغالباً ما تخدمها رقي برادو أو هايلاندر بشكل أفضل.