كاديلاك إكس إل آر

تحت هيكلها المعدني، تشارك XLR بنية الإطار الفراغي المصنوع من الألومنيوم نفسها الموجودة تحت كورفيت في تلك الحقبة، ومن هنا يأتي مقودها الحاد فعلاً — لكن كاديلاك زوّدتها بمحركها الخاص Northstar سعة 4.6 لتر بدلاً من محرك كورفيت الصغير، تماشياً مع موقعها كمكشوفة فاخرة تقودها التقنية لا كسيارة رياضية مباشرة. وتعليق Magnetic Ride Control، القياسي هنا لا الاختياري، يقرأ الطريق ويضبط التخميد خلال أجزاء من الثانية، وهو من أكثر تجارب القيادة إقناعاً لمكشوفة فاخرة من تلك الحقبة.

السقف الصلب القابل للطي هو الخطر الحقيقي

يمثل السقف الصلب الكهربائي القابل للطي من قطعتين الحيلة المميزة للسيارة وأكبر عبء طويل الأمد عليها: فآلية الطي تتضمن عدة محركات ومكابس هيدروليكية وحلقات إحكام لم تُصمَّم أصلاً لتُصان في أي مكان خارج ورشة فني مدرَّب من كاديلاك، ولا وجود لأي منها في البحرين. سقف يتعطل في منتصف حركته، أو حلقات إحكام تصلّبت بفعل الحرارة المحلية وأصبحت تتسرب، ليست إصلاحات عطلة نهاية أسبوع.

سيارة جامعين لا سيارة تنقل يومي

أُنتج أقل من 16,000 وحدة من XLR عالمياً طوال فترة الإنتاج، وبقيت الغالبية العظمى في أمريكا الشمالية؛ وأي نسخة تجدها في الخليج اليوم وصلت عبر استيراد خاص، شبه مؤكد دون سجل صيانة محلي. هذه ليست سيارة تُشترى للقيادة اليومية المكشوفة في البحرين — إنها سيارة تُشترى لأنك تريد تحديداً مكشوفة أمريكية فاخرة نادرة بشاسيه كورفيت، وتفهم مخاطر الآلية مسبقاً، وتعرف بالفعل من أين ستحصل على قطع الغيار.