كاديلاك ديفيل

يمثل الجيل الأخير من ديفيل قبل أن يصبح الاسم DTS عام 2006 أنقى تعبير عن فلسفة كاديلاك القديمة التي لا تزال موجودة مستعملة في البحرين: سيدان كبيرة بدفع أمامي ومحرك Northstar V8 سعة 4.6 لتر مضبوط للنعومة لا الاستعجال، وتعليق مُعاير للعزل لا نقل الإحساس. على شوارع المنامة الخلفية الأكثر وعورة، تطفو فعلاً بطريقة لا تحاول أي كاديلاك حديثة تكرارها بعد الآن.

محرك Northstar V8 بقوة 275 حصاناً هادئ وعالي العزم عند الدورات المنخفضة، وينقل الناقل الأوتوماتيكي بأربع سرعات — القديم الطراز أصلاً بحلول منتصف العقد الأول من الألفية — التروس بسلاسة دون أي استعجال حقيقي. لم تُبنَ هذه السيارة أبداً لتكون سريعة؛ بل لتجعل ركابها ينسون وجود الطريق.

حديث الموثوقية الذي لا يمكن تجاوزه

سمعة محرك Northstar V8 بشأن تلف حشوة الرأس، خصوصاً في النسخ ذات المسافة المقطوعة الأعلى أو غير المصانة جيداً، ليست مبالغاً فيها. تنشأ المشكلة من انسحاب خيوط براغي الرأس في الكتلة الألومنيوم تحت دورات ارتفاع حرارة متكررة، ولا تساعد حرارة صيف البحرين سيارة بنظام تبريد هامشي. تحتاج أي ديفيل مستعملة إلى اختبار ضغط لنظام التبريد وفحص انضغاط قبل تسليم المال — هذا الفحص وحده هو الفارق بين صفقة حقيقية ودرس مكلف.

يمكن لإلكترونيات المقصورة من تلك الحقبة — المقاعد الكهربائية، وحدات التحكم بالمناخ، جهاز OnStar حيث يوجد — أن تُصاب بأعطال متعلقة بالعمر، وتوفير قطع جديدة أو مستعملة جيدة محلياً أصعب من سيارة معاصرة مثل كامري أو أكورد. المتخصصون المستقلون في السيارات الأمريكية في البحرين هم المسار الواقعي للصيانة، لا قناة قطع كاديلاك الرسمية الضعيفة الآن لسيارة بهذا العمر.

لمن تناسب

لمن يريد سيارة أمريكية مريحة وهادئة للاستخدام العرضي بمبلغ زهيد جداً، ومستعد لتخصيص ميزانية لفحص ميكانيكي حقيقي قبل الشراء بدلاً من الشراء بناءً على الحالة الظاهرية فقط.