مرسيدس بنز جي إل سي

تشارك GLC قاعدتها الميكانيكية مع سيدان C-Class، وهذا يظهر في أسلوب قيادتها — أكثر اتزاناً عند عبور دوّار مروري مما يوحي به ارتفاعها، مع سحب سلس بما يكفي من المحرك الرباعي الهجين الخفيف سعة 2.0 لتر بحيث لا يشعرك نظام 4MATIC القياسي للدفع الرباعي بأنه ثقل زائد. هذا هو دفع مرسيدس الرباعي المصمم لمن يقود فعلاً، لا لمن يجلس في المقعد الخلفي فقط.

حجم مناسب لعائلة بحرينية

بطول 4.7 متر، تستوعب GLC بارتياح خمسة ركاب مع مساحة تحميل حقيقية خلفهم، وتناسب موقف سيارات عادي في المنامة دون القلق الذي تسببه GLE، وما زالت تحافظ على الحضور الطرقي الذي يتوقعه المشترون من الشعار. وتوجد نسخة GLC Coupe الاختيارية لكن معظم المشترين البحرينيين يختارون بحق هيكل الدفع الرباعي العملي بدلاً منها.

قدرات تتجاوز توصيل المدرسة

نظام 4MATIC القياسي للدفع الرباعي وزاوية اقتراب معقولة يجعلان GLC مفيدة فعلياً لنزهات الشاطئ والمسارات الصحراوية الخفيفة — لا شيء يقارب قدرة G-Class الوعرة، لكن يكفي لرحلة تخييم عائلية دون الحاجة لسيارة دفع رباعي مخصصة ثانية. أما على الجسر، فالركوب متزن والمقصورة هادئة، أقرب إلى تجربة E-Class من تجربة GLA المدمجة.

تكاليف التشغيل أقل ملموساً من GLE وGLS مع مشاركة معظم تقنيات المقصورة نفسها، وهذه هي المعادلة التي تجعل GLC الأكثر مبيعاً: يحصل المشترون على الشعار والمساحة ومعظم التقنية دون التمدد لميزانية دفع رباعي كامل الحجم.