مراجعة هوندا S2000 (AP2): آخر سيارة رياضية مكشوفة بسحب طبيعي صُنعت دون تنازلات
4.1/5فريق تحرير موتورز سوق
سيارة S2000 من الجيل AP2 ليست شراءً عقلانياً في البحرين - فهي سيارة مكشوفة بمقعدين وسقف قماشي ومساحة صندوق شبه معدومة، تُستورد بالكامل عبر أفراد، في مناخ يختبر سقفها ونظام تكييفها لخمسة أشهر من العام. لكن كل ذلك لا يهم بمجرد أن يتبدّل توقيت الكامة في نظام VTEC قرب 6000 دورة. اشترِ نسخة موثقة وغير معدَّلة بسجل صيانة كامل؛ وتجنّب أي سيارة استُخدمت بقسوة على المضمار دون سجلات صيانة مطابقة، لأن محرك F22C يعاقب الإهمال أكثر بكثير مما يعاقب الدورات العالية.
الإيجابيات
- محرك F22C VTEC الذي يدور حتى 8000 دورة ما زال بلا منافس بين المحركات الرباعية الإنتاجية بسحب طبيعي
- الناقل اليدوي بست سرعات وتوازن الوزن شبه 50:50 ما زالا معياراً مرجعياً في فئتهما
- هيكل بدفع خلفي مركّز على السائق بلا مثيل حديث تقريباً
- الأسعار حافظت على قيمتها بل ارتفعت مع اكتساب السيارة مكانة سيارة اقتناء
السلبيات
- لم تُبَع جديدة في البحرين قط - كل نسخة مستوردة بشكل خاص من اليابان أو أمريكا الشمالية
- السقف القماشي وتكييف المصنع لم يُصمَّما لصيف الخليج
- صندوق أمتعة صغير جداً وقيادة قاسية تجعلانها خياراً ضعيفاً للاستخدام اليومي
- محرك F22C يعاقب إهمال الصيانة أكثر مما يعاقب القيادة القاسية
كانت S2000 إجابة هوندا على سؤال لم يكن يطرحه أحد تقريباً في 1999: ماذا يحدث لو بنيت سيارة رياضية مكشوفة حول المحرك أولاً وكل شيء آخر ثانياً. وجاءت النتيجة في نسختها النهائية AP2 بمحرك رباعي سعة 2.2 لتر يدور حتى حد أقصى 8000 دورة، وناقل يدوي بست سرعات ما زال يُستخدم كمعيار مرجعي، وتوازن وزن شبه مثالي بين المقدمة والمنتصف.
تحت 6000 دورة تبدو سيارة رياضية صغيرة عادية إلى حد ما وكفؤة. لكن فوق هذا الحد يتبدّل توقيت كامة نظام VTEC ويستيقظ المحرك بطريقة نادراً ما ضاهاها محرك آخر رباعي الأسطوانات بسحب طبيعي منذ ذلك الحين. هذه سيارة يجب أن تُقاد بالطريقة التي قصدها مهندسو هوندا لتفهم سرّ سمعتها.
الاقتناء في البحرين
لم تُبَع أي سيارة S2000 جديدة عبر وكيل بحريني قط؛ فكل نسخة هنا وصلت كاستيراد خاص من اليابان أو أمريكا الشمالية، وغالباً بعد عدة ملّاك سابقين. وتاريخ الاستيراد هذا أهم من عداد الكيلومترات - فسيارة يابانية موثقة بسجلات صيانة مؤكدة من مزاد أكثر أماناً كشراء من سيارة أرخص بسجل ناقص.
السقف القماشي والمقصورة الصغيرة هما أكثر ما يختبره مناخ البحرين. توقّع استبدال سقف متعب وحشواته أسرع مما في سوق أكثر اعتدالاً، وافحص نظام التكييف بعناية قبل الشراء - فلم يُصمَّم أصلاً لصيف بحرارة 45 درجة مئوية، والنظام الضعيف في سيارة ذات سقف قماشي ليس إزعاجاً بسيطاً هنا.
العيب الذي يلاحظه الملّاك، ولمن نرشّحها
الشكوى التي تظهر خلال الأشهر الأولى من الاقتناء ليست في المحرك أو الناقل، بل في قلة ما تقدمه السيارة غير ذلك: صندوق أمتعة صغير جداً حتى لتسوق بسيط، وضجيج طريق على الطرق السريعة، وقيادة قاسية حتى بمعايير السيارات الرياضية. اشترِها رغم ذلك إن كنت تريد سيارة رياضية مكشوفة يدوية بدفع خلفي وعالية الدوران لا مثيل حديث لها تقريباً؛ واختر غيرها إن كنت تحتاج سيارة تؤدي أيضاً مهام الاستخدام اليومي.