هوندا إنتيجرا

بنت هوندا DC2 Type R بالاهتمام الوسواسي نفسه الذي ميّز برنامج NSX قبل ذلك بسنوات قليلة: أجزاء داخلية للمحرك مُختارة يدوياً ومُجمَّعة بدقة، وهيكل مُلحوم على طول اللحامات لصلابة إضافية، وزجاج أرفع، وفارق تفاضلي محدود الانزلاق حلزوني رُكِّب خصيصاً للتحكم في انحراف عزم التوجيه تحت قوة VTEC الكاملة. لم يصل شيء من هذا إلى البحرين جديداً — إذ لم تُوزَّع السيارة هنا عبر وكيل هوندا قط — لكن وصلت نسخ كافية كسيارات مستوردة خصوصياً على مدى العقود بحيث يوجد اليوم مجتمع صغير مخصص لمالكيها في الجزيرة.

لماذا لا تزال مهمة

خط الدورات الأحمر عند 8000 دورة لمحرك B18C وطريقة سماح الفارق التفاضلي محدود الانزلاق بالعودة إلى دواسة الوقود في منتصف المنعطف بشكل أبكر مما تستطيعه إنتيغرا عادية هما الأمران اللذان أبرزهما كل اختبار طريق في زمنها، ولم يتقادم أي منهما. وتبقى المرجع الذي يعود إليه الصحفيون حتى اليوم لوصف شعور شاسيه دفع أمامي ممتاز، وهي سمعة دفعت مباشرة الطلب من هواة الجمع والأسعار خلال العقد الماضي.

اقتناؤها في البحرين اليوم

هذه ليست سيارة تُشترى بلا تروٍّ. فقد ارتفعت القيمة بحدة مع نضج سوق الكلاسيكيات اليابانية دولياً، ويشهد مشهد الاستيراد الخصوصي في البحرين التسعير المضارب نفسه الموجود في كل مكان. تحقق من رقم الهيكل مقابل سجلات إنتاج Type R من هوندا حيثما أمكن، وخصص ميزانية لفحص فني متخصص يغطي إصلاحات الحوادث والصدأ، وتعامل بشك حقيقي مع أي إعلان يدّعي نسخة أصلية بعداد منخفض حتى يثبت العكس. ويعتمد دعم قطع الغيار بالكامل على شبكة متخصصي السوق اليابانية لا على منضدة قطع غيار وكيل هوندا، وحتى بنود الصيانة البسيطة قد تستغرق أسابيع للاستيراد.