هوندا سيتي

سيتي من الجيل الخامس هي أقل سيارة جديدة تطلباً في البحرين. فالمحرك سعة 1.5 لتر موجود في تشكيلة هوندا بشكل أو بآخر منذ ما يقارب عقدين، وناقل CVT الذي يعمل معه مضبوط لإخفاء الصوت المزعج الذي أفسد نسخاً سابقة من الفكرة نفسها. لن يفاجئك أي جزء من مجموعة الدفع، وهذا بالضبط المطلوب من سيدان صُممت ليقودها أي شخص يحين دوره في استلام مفاتيح السيارة.

مساحة تتفوق على فئتها

صندوق الأمتعة بسعة 506 لتراً هو الرقم الذي يقنع المشترين بمجرد رؤيته: فهو يتفوق على عدة سيدانات من فئة أعلى ويستوعب أمتعة العائلة لرحلة الجسر دون طي المقاعد. وتستفيد مساحة الأرجل الخلفية من قاعدة العجلات الطويلة بطول 2600 ملم، ويحول خط الحزام المنخفض دون شعور المقصورة بالضيق الذي يوحي به حجم السيارة الخارجي.

ما لا تقدمه هذه السيارة هو أي إحساس بالمناسبة. فالتوجيه خفيف حد فقدان الإحساس، ويتصلب التعليق بشكل ملحوظ فوق المطبات عند أخذها بحماس، وضجيج الرياح على طريق الجسر فوق 120 كم/س أكثر حضوراً منه في كورولا أو سيفيك. لا شيء من هذا يهم إن كانت سيتي تؤدي المهمة التي صُممت لها بالضبط.

تكاليف التشغيل في البحرين

تكاليف الوقود والصيانة هي الحجة الحقيقية. فالورش المستقلة في أنحاء البحرين تعرف هذا المحرك معرفة تامة، وتُسعَّر القطع كسلع اعتيادية، ولا يحمل ناقل CVT فواتير إعادة بناء القابض الرطب التي تظهر لاحقاً في المنافسات الهجينة. أما إعادة البيع فمستقرة لا مبهرة — تنخفض قيمة سيتي بشكل يمكن التنبؤ به، وهذه ميزة لمشترٍ لا يريد مفاجآت عند البيع لاحقاً.

أداء المكيف في صيف بحريني بحرارة 45 درجة مئوية مقبول لا أكثر؛ توقع أن يعمل بجهد أكبر وأن يتراجع رقم استهلاك الوقود بشكل ملحوظ مقارنة باختبار في مناخ أبرد. اختر فئة LX الأعلى أو ما فوقها إن أردت جنوطاً معدنية وكاميرا خلفية قياسية بدلاً من كونها اختيارية.