دودج جراند كارافان

جلب تحديث 2011 لجراند كارافان محرك بنتاستار V6 سعة 3.6 لتر بدلاً من المحركات السداسية الأقدم والأخشن سعة 3.3 و4.0 لتر، وهو المحرك الذي جعل بقية السيارة مقنعة — أنعم وأهدأ، بزيادة متواضعة فقط في استهلاك الوقود مقابل تحسن حقيقي في الرقي. أما الناقل الأوتوماتيكي بست سرعات المرافق له فيعمل بسلاسة غير ملحوظة، وهو بالضبط الإطراء الذي تريده سيارة عائلية.

ويبقى نظام Stow 'n Go السبب الأهم لاختيار جراند كارافان على أي سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف بالسعر نفسه تقريباً: فمقاعد الصفين الثاني والثالث تُطوى مسطحة داخل الأرضية دون فكها، محوّلةً المقصورة إلى مساحة شحن حقيقية في أقل من دقيقة. لا توجد سيارة دفع رباعي في هذه الفئة السعرية تضاهي هذه المرونة.

المقايضات في البحرين

جراند كارافان بلا شك سيارة اقتصادية الموضع لا فاخرة — فخامات المقصورة متينة لا أنيقة، وضجيج الطريق عند السرعة العالية أكثر حضوراً منه في سيينا من تويوتا، وتصميمها الخارجي تقادم دون رشاقة كبيرة. لا شيء من ذلك يهم كثيراً إن كانت المهمة نقل سبعة أشخاص وأمتعتهم بأقل تكلفة ممكنة، وهي بالضبط المهمة التي يمنحها إياها معظم المشترين البحرينيين.

حضور كرايسلر لدى الوكلاء هنا أصغر من تويوتا، لذا رغم أن محرك بنتاستار V6 نفسه معروف جيداً ومصان على نطاق واسع، فإن قطع الغيار الخاصة بالسيارة العائلية مثل آليات مقاعد Stow 'n Go سلسلة توريد أضيق. اختبر حركة طي وإعادة كل مقعد أثناء المعاينة — فالآلية العالقة أو المكسورة مكلفة الإصلاح ويسهل على البائع إخفاءها بعدم تجربتها ببساطة.