دودج دورانجو

احتفظت دودج بالبنية الأساسية لدورانجو — نسخة مقصورة ومقوّاة من المنصة نفسها التي تقوم عليها تشارجر وتشالنجر — عبر ثلاثة أجيال، وجاء تحديث 2021 ليعزز هذا التوجه لا ليبتعد عنه. يولّد محرك V8 هيمي سعة 5.7 لتر في فئة R/T قوة 360 حصاناً وعزم 528 نيوتن متر، مقترناً بناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات ودفع رباعي، بينما تضع الفئة العليا Hellcat محرك V8 سعة 6.2 لتر بشاحن فائق في الهيكل نفسه لتحقيق أداء يقارب العبث بقوة 710 أحصنة.

وما تحصل عليه مقابل ذلك سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف مقاعد تريد فعلاً أن تُقاد بسرعة. فالتوجيه يمتلك ثقلاً حقيقياً، والتحكم بالهيكل في المنعطف السريع أكثر تماسكاً من باترول، وصوت المحرك V8 جزء من جاذبيتها لا اعتذار عنه. لكن لا شيء من ذلك يأتي مع علبة نقل بنطاق منخفض أو فوارق تفاضلية قابلة للقفل تجعل لاند كروزر مفيدة فعلاً خارج الطريق المعبد — فنظام الدفع الرباعي في دورانجو مصمم للتماسك على طريق مبلل لا على كثيب رملي طري.

في البحرين

بالنسبة لمالك يقضي فيه سيارة الدفع الرباعي بثلاثة صفوف حياتها بين الجسر وطريق المدرسة والمطار، فإن سلوك دورانجو على الطريق ميزة حقيقية مقارنة بباترول ولاند كروزر التي تُقارن بهما — فهي تنعطف بثبات أكبر، وتكبح أفضل، ولا تشعر أنها تصارع وزنها كما قد يحدث مع سيارة ذات شاسيه منفصل. لكنها تفقد الطمأنينة التي يحملها هذان الاسمان هنا: فكل ورشة في البحرين رأت باترول من قبل؛ أما نظام تبريد دورانجو R/T وإلكترونياتها فعدد الورش التي تعرفها بعمق أقل بكثير.

استهلاك الوقود لمحرك V8 بدفع رباعي واقعي لا مُجامل — توقع قرابة 14 لتراً لكل 100 كم في القيادة المختلطة الفعلية، أسوأ من باترول داخل المدينة وأقرب إليها على الطريق السريع، حيث تساعد مساحة المقدمة الأصغر لدورانجو.

ما الذي يجب فحصه قبل الشراء

تأكد من وجود إطار احتياطي كامل الحجم وافحص خيار التعليق الهوائي، إن وُجد، للتأكد من ارتفاع الركوب الصحيح في جميع الزوايا الأربع — فهو ليس معياراً في كل الفئات، وإصلاحه في النسخ التي تحتويه عمل متخصص في البحرين. اطلب سجلات صيانة نظام التبريد تحديداً؛ فالمشعّ وخراطيمه هي الأجزاء الأكثر عرضة لإظهار إجهاد حراري بعد عدة صيفيات بحرينية.