فولكس فاجن سي سي

بنت فولكسفاغن CC لإثبات أن شعاراً شائعاً يمكن أن يبيع سيلويت كوبيه بأربعة أبواب دون سعر أودي، ونجحت في ذلك من الناحية التصميمية — إذ ما زال خط السقف المنحدر والأبواب بلا إطار يبدوان راقيين فعلاً على طرق البحرين بعد أكثر من عقد على إطلاق النسخة المحدّثة. ويمنحها المحرك التيربو الرباعي سعة 2.0 لتر بقوة 210 حصاناً أداءً حقيقياً يضاهي مظهرها، إذ تصل إلى 100 كم/س في أكثر بقليل من سبع ثوانٍ.

أما ثمن خط السقف هذا فواضح: مساحة الرأس الخلفية أضيق بشكل ملحوظ من باسات بهيكلها القياسي، وسيشعر الركاب طوال القامة بذلك في رحلة الجسر. كانت هذه دائماً سيارة تُشترى من أجل تجربة السائق والراكب الأمامي أولاً.

سؤال ناقل DSG

خلافاً لمعظم سيارات فولكسفاغن المُباعة في الخليج، جاءت CC بناقل مزدوج القابض DSG بست سرعات بدلاً من الناقل الأوتوماتيكي التقليدي — التقنية نفسها التي جعلت نسخ فولكسفاغن الأوروبية شراءً مستعملاً حذراً في هذا المناخ. فأعطال وحدة الميكاترونيك وتآكل مجموعة القابض مخاطر حقيقية في سيارة بهذا العمر، وتحتاج أي CC مستعملة للتحقق من سجل صيانة زيت وفلتر DSG، بالإضافة إلى فحص من مختص ملم بالناقل، قبل الالتزام بالشراء.

لماذا أُوقفت

سحبت فولكسفاغن CC من التشكيلة العالمية عام 2017 مع تركّز العلامة على سيارات الدفع الرباعي، ولم تكن يوماً من الطرازات عالية المبيعات حتى قبل ذلك — ما يعني أن السوق المستعمل اليوم محدود، وتوافر قطع الغيار يعتمد على متخصصي فولكسفاغن لا الورش العامة، والطلب على إعادة البيع مقتصر على مشترين يبحثون تحديداً عن هذا التصميم.