مراجعة فولكس فاجن شاران: السيارة العائلية التي نسيتها البحرين رغم أنها لا تستحق النسيان
فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ نسخة شاران بعد تحديث 2015 بمحرك TSI سعة 2.0 لتر وسجل صيانة كامل لناقل DSG، وستحصل على سيارة عائلية بسبعة مقاعد وقدرات حقيقية بسعر أقل من سيارة دفع رباعي مكافئة، مع تحفظ أن إيجاد نسخة مناسبة وإعادة بيعها لاحقاً يستغرقان وقتاً أطول من المعتاد في سوق مهووس بالدفع الرباعي. تجنّب النسخ السابقة للتحديث وذات العدادات المرتفعة بلا سجل صيانة لناقل DSG — فتكلفة إصلاحه ستلغي أي خصم في السعر.
الإيجابيات
- محرك TSI سعة 2.0 لتر سريع ومصقول فعلاً لسيارة عائلية بسبعة مقاعد
- الصف الثالث القابل للطي المسطح والأبواب الخلفية المنزلقة تجعلها أكثر عملية من معظم سيارات الدفع الرباعي بهذا الحجم
- تتشارك المنصة وقطع الغيار مع باسات وسيات ألامبرا
- أسعار النسخ المستعملة أقل من سيارة دفع رباعي مكافئة بسبعة مقاعد
السلبيات
- قلة عدد النسخ المستعملة في البحرين تعني بحثاً أطول للشراء والبيع لاحقاً
- وحدة تحكم ناقل DSG الميكاترونية تحتاج سجل صيانة موثق لتكون موثوقة خارج الضمان
- الأبواب الخلفية الكهربائية المنزلقة هي الشكوى الأكثر شيوعاً بحلول السنة الثالثة
- لم تُطرح نسخة ديزل أو هجينة من المصنع في الخليج
تحتل شاران مكانة غريبة في مرآب البحرين: سيارة عائلية حقيقية بثلاثة صفوف مقاعد في سوق قرر منذ سنوات أن المقاعد السبعة مكانها سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل المنفصل. وهذا أمر مؤسف، لأن شاران من الجيل الثاني تؤدي مهمة نقل سبعة ركاب وأمتعتهم بشكل أفضل من معظم سيارات الكروس أوفر المعروضة بالسعر نفسه، بفضل أرضية تحميل مسطحة، وأبواب خلفية منزلقة تجعل تركيب مقاعد الأطفال أمراً سهلاً في موقف ضيق، ووضعية قيادة أقرب إلى ستيشن واغن مرتفعة منها إلى فان.
محرك البنزين الذي يهم هنا
اقتصرت النسخ المخصصة للخليج تقريباً على محرك TSI تيربو رباعي سعة 2.0 لتر مقترناً بناقل أوتوماتيكي DSG مزدوج القابض بست سرعات، مع نقل القوة إلى العجلات الأمامية. وهو نفس عائلة المحركات التي زوّدت سيارات فولكس فاجن الرياضية المدمجة لعقد كامل، وفي شاران يمنح إحساساً حقيقياً بالسرعة رغم وزنها الذي يقارب طنين — لدرجة أن التجاوز على طريق البديع السريع بحمولة كاملة لا يبدو أبداً مغامرة. ويحافظ الدفع الأمامي مع الارتفاع المنخفض نسبياً على ثبات جيد عند السرعات العالية، رغم أن صيف الخليج الذي يبلغ 45 درجة مئوية يضع ناقل DSG تحت ضغط أكبر في زحام المنامة مقارنة بناقل أوتوماتيكي تقليدي بمحول عزم.
التعايش معها في البحرين
التحدي الحقيقي هو حجم قاعدة الملاك. فشبكة وكلاء فولكس فاجن في الخليج تبيع سيارات تيغوان وتيرامونت أكثر بكثير من شاران، لذا فإن بيع نسخة مستعملة يحتاج مشترياً قرر مسبقاً أن السيارة العائلية أفضل من الدفع الرباعي — وهي شريحة أضيق من أي سيارة عملية أخرى بهذا المستوى. أما قطع الغيار فليست نادرة، لأن شاران تتشارك المنصة ومعظم الميكانيكا مع باسات وسيات ألامبرا، لكن الورشة غير المعتادة على الأبواب الخلفية الكهربائية المنزلقة ستحتاج وقتاً أطول وتكلفة أعلى لتشخيص باب بطيء أو صاخب — وهذه أكثر شكوى يذكرها الملاك بحلول السنة الثالثة.
ناقل DSG هو البند الآخر الذي يجب حسابه بعد انتهاء ضمان المصنع. فهو ناقل قوي وسريع التبديل عند صيانته وفق الجدول الزمني، لكن وحدة التحكم الميكاترونية ذات القابض الرطب ليست قطعة يرغب أي مالك في اكتشاف حاجتها للصيانة خارج الضمان، وطبيعة التنقل اليومي المتقطع في البحرين هي بالضبط نمط القيادة الذي يقصّر عمرها. اشترِ سيارة بسجل صيانة كامل أو خصص ميزانية لصيانة الناقل فور الشراء.
النسخ اللاحقة لتحديث 2015 هي الأفضل للبحث عنها: نظام معلومات وترفيه محدّث، مفاتيح تحكم أكثر ترتيباً، وقائمة تجهيزات أطول من النسخة السابقة للتحديث، دون فارق كبير في السعر في السوق المستعملة نظراً لندرة النسخ المتوفرة أصلاً هنا. أما النسخ الأقدم فأرخص لكنها تُظهر تقادمها في المقصورة بشكل لا تظهره باسات من الفترة نفسها.