لكزس آر إكس

استبدلت لكزس محرك V6 سعة 3.5 لتر طويل الخدمة في آر إكس بمحرك رباعي توربو سعة 2.4 لتر، وهذا يبدو على الورق كتراجع. لكن عملياً، يصل عزم محرك التوربو البالغ 430 نيوتن متر عند دورات أقل بمقدار 3000 دورة عن ذروة عزم محرك V6 القديم، وهذا الرقم هو ما يهم فعلاً عند الزحف في دوار السيف المزدحم لا في ورقة المواصفات.

ما تحسّن

المقصورة أهدأ من الجيل السابق رغم المحرك الأصغر والأكثر شحناً، بفضل عزل صوتي إضافي وناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات يبدّل النسب لإبقاء التوربو بعيداً عن نطاقه المتوسط الأكثر خشونة. ونما صندوق الأمتعة إلى 612 لتراً، وهو مفيد فعلاً لرحلات المطار وتسوق البقالة. أما منظومة السلامة القياسية فهي الأكثر اكتمالاً التي ركّبتها لكزس على آر إكس.

ما يستحق معرفته

عند دفع المحرك الرباعي التوربو بقوة، يفقد نعومة V6 القديم — إذ تظهر خشونة فوق 5500 دورة لم يكن يعرفها المحرك بسحب طبيعي. ومعظم ملاك آر إكس في البحرين يقودون بهدوء كافٍ بحيث نادراً ما يظهر ذلك، لكنه التراجع الحقيقي الوحيد في تحديث محكم في مجمله. ويستحق خيار الدفع الرباعي تكلفته حتى في بلد نادراً ما تشهد أمطاراً؛ فالجر الإضافي ملحوظ عند الانطلاق من دوار مبلل بعد إحدى زخات شتاء البحرين القصيرة لكن الغزيرة.