مراجعة لكزس GS (L10): السيدان التي توقفت لكزس عن صنعها وما زال مشترو البحرين يريدونها
3.9/5فريق تحرير موتورز سوق
GS350 من جيل L10 هي سيدان لكزس المفضلة لدى عشاق القيادة: توجيه أثقل وانعطاف أكثر ثباتاً وهيكل أكثر تفاعلاً من ES التي تشاركها كثيراً من المشترين، دون أي تنازل في الموثوقية عادةً ما يرافق كلمة «أكثر رياضية». اختر نسخة ما بعد تحديث 2016 للحصول على منظومة لكزس للأمان+ والتصميم المصقول قليلاً، وتجنّب أقدم نسخ 2013 ذات تاريخ استخدام أعلى، وتقبّل أنك تشتري سيارة لم تعد لكزس تصنعها، ما يعني أن توافر القطع سيزداد صعوبة مع الوقت.
الإيجابيات
- أكثر هيكل سيدان لكزس حدة وتفاعلاً بيع هنا على الإطلاق
- محرك V6 بقوة 311 حصاناً قوي وناعم مع ناقل ثماني سرعات
- توقف الإنتاج يعني استقراراً أكبر في قيمة إعادة البيع
- سجل موثوقية لكزس الكامل دون أي تنازلات معتادة مقابل «الرياضية»
السلبيات
- توقف إنتاجها عام 2020 — اهتمام الوكيل وتوافر القطع سيتقلصان مع الوقت فقط
- مساحة المقاعد الخلفية والصندوق أضيق من ES التي حلت محلها فعلياً
- نظام المعلومات والترفيه (قبل التحديث) يظهر عليه التقدم بالعمر أمام شاشات لكزس الأحدث
- تقع في فجوة غير مريحة بين مشتري ES وعشاق IS، ما يجعل الطلب المستعمل عليها أقل
صنعت لكزس أربعة أجيال من GS سعياً وراء المهمة نفسها — سيدان متوسطة بدفع خلفي أكثر حدة من ES وأقل تكلفة من LS — وجيل L10 هو الجيل الذي أتقنت فيه أخيراً جانب القيادة دون التفريط في الراحة التي جعلت الاسم ركيزة خليجية. محرك V6 سعة 3.5 لتر في GS350 وناقلها الأوتوماتيكي بثماني سرعات مشتركان مع كوبيه RC، وضبط الهيكل يعكس ذلك: هذه هي GS التي أراد مهندسو لكزس أنفسهم صنعها.
ثم في عام 2020، أوقفت لكزس إنتاجها. كبرت ES وأصبحت IS أكثر حدة، وتوقفت الفئة التي شغلتها GS عن الوجود كمنتج مستقل. وهذا أمر غير معتاد لمشتري البحرين: يمكن استبدال معظم سيدانات لكزس بنسخة أحدث من الاسم نفسه. أما GS فلا.
القيادة في البحرين
الهيكل هو سبب الرغبة فيها تحديداً. ثقل التوجيه يتصاعد طبيعياً خارج المركز بطريقة لا تحاولها ES، والتحكم في حركة الهيكل فوق فواصل التمدد على جسر البحرين-السعودية يبقى أكثر ثباتاً، ومحرك V6 بقوة 311 حصاناً يملك سحباً كافياً في المدى المتوسط ليجعل التجاوز على طريق البديع بلا توتر. ليست منافسة لبي إم دبليو الفئة الخامسة في الإحساس المطلق، لكنها أقرب ما وصلت إليه لكزس.
الشراء المستعمل، بعين مفتوحة
بما أن GS خرجت من الإنتاج، تختلف حسابات السوق المستعملة عن لكزس من الجيل الحالي: القيمة المتبقية أكثر استقراراً لعدم وجود نموذج أحدث يخفّض قيمة المخزون القديم كل عام، لكن اهتمام الوكيل وتوافر القطع سيستمران في التقلص. الفحص قبل الشراء الذي يركّز على سجل صيانة الناقل ثماني السرعات ونظام تكييف الهواء — نقطة الإجهاد المعتادة بحرارة البحرين في أي سيارة بهذا العمر — يهم هنا أكثر من اسم ما زال معروضاً في الصالات.