مراجعة دودج تشارجر (2015–2023): آخر سيدان بروح السيارات العضلية، بسعر مغرٍ في البحرين
3.7/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ فئة R/T بمحرك 5.7 لتر إن كنت تريد سيدان كبيرة سريعة بدفع خلفي ومحرك V8 بسعر أقل من سيارة الفئة الثالثة المستعملة، وتقبّل أن قطع الغيار ودعم الأنظمة الإلكترونية وسيولة إعادة البيع كلها أضعف هنا مقارنة بكامري أو أكورد من العمر نفسه. ابتعد عن أي سيارة بسجل صيانة متقطع — فهذه ليست سيارة تغفر تأجيل الصيانة.
الإيجابيات
- محرك V8 هيمي سعة 5.7 لتر في فئة R/T يقدم أداء سيارة عضلية أصيل وتقليدي
- الناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات (من 2015) أفضل بكثير من الناقل الخماسي القديم
- مقصورة وصندوق أمتعة بحجم كامل مع راحة جيدة عند السرعات العالية
- سعرها في سوق البحرين المستعملة أقل بكثير من سيدان ألمانية مكافئة بمحرك V8
- شاسيه بدفع خلفي يمنح إحساساً ثابتاً ومتماسكاً على الطريق السريع
السلبيات
- شبكة وكلاء دودج وقطع الغيار في البحرين أضعف بكثير من تويوتا أو نيسان
- استهلاك الوقود يبقى قرابة 12 لتراً لكل 100 كم حتى مع القيادة الحذرة
- عرض الهيكل الكبير والأبواب الطويلة ضريبة حقيقية في مواقف السيارات المتعددة الطوابق القديمة
- تأجيل صيانة الناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات يصبح مكلفاً بسرعة
- سيولة إعادة البيع أقل مقارنة بالسيدان اليابانية الشائعة من العمر نفسه
وصل الجيل LD من تشارجر عام 2011 وحصل على أكبر تحديث له عام 2015: واجهة أمامية جديدة، وعداد رقمي بالكامل في الفئات الأعلى، وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات حلّ محل الناقل القديم بخمس سرعات في نسخ V8. وما بقي ثابتاً حتى العام الأخير للسيارة 2023 هو التصميم الذي جعلها مثيرة للاهتمام أساساً — سيدان كبيرة رباعية الأبواب مبنية على منصة دفع خلفي تتشاركها مع تشالنجر، وتُطرح بمحرك V8 سعة 5.7 لتر هيمي في فئة R/T، وفي القمة بمحرك V8 سعة 6.2 لتر مزود بشاحن فائق يتجاوز 700 حصان.
معظم سيارات تشارجر التي تصل إلى سوق البحرين المستعملة هي بمواصفات R/T بمحرك V8، وهي الفئة التي تستحق الاهتمام. فأداؤها سريع بطريقة تقليدية مباشرة — دون تأخر تيربو ولا صوت سحب اصطناعي يُبث عبر السماعات — والناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات تحسّن حقيقي مقارنة بالسنوات الأولى للسيارة، إذ ينزل للسرعة الأدنى بسلاسة بدلاً من البحث المتردد عن التعشيقة المناسبة.
التعايش معها في البحرين
يخدم حجم تشارجر الكبير أداءها على الطريق السريع بين المنامة والجسر — فهي تسير بثبات، وتعزل ضجيج الطريق بشكل جيد لفئتها، وعزم المحرك V8 يجعل تشغيل المكيف بالكاد يؤثر على الأداء وسط حرارة 45 درجة مئوية وزحام المرور. أما داخل المدينة فالعرض والأبواب الطويلة ضريبة تدفعها في مواقف السيارات المتعددة الطوابق القديمة، وقطر الدوران ليس ما يمكن وصفه بالملائم للمدينة.
المشكلة الأكبر هي الدعم الفني. فحضور دودج في البحرين أضعف بكثير من حضور تويوتا أو نيسان، وعدد الورش المستقلة التي تعرف محرك V8 هيمي وأنظمته الإلكترونية جيداً أقل بكثير من تلك المتخصصة بالسيارات اليابانية والكورية الشائعة. أي عطل كهربائي — ونظام uConnect للمعلومات والترفيه ووحدات التحكم بالهيكل ليست محصّنة ضد التقادم — قد يعني انتظاراً أطول للتشخيص مما اعتاد عليه أصحاب السيارات الأكثر شيوعاً.
ما الذي يجب فحصه قبل الشراء
اطلب سجل الصيانة الكامل قبل أي شيء آخر؛ فالناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات ونظام تبريد المحرك V8 كلاهما يعاقب تأجيل الصيانة، والسيارة التي لم تُصان إلا عند تعطلها رهان سيئ بهذا البُعد عن فني مدرّب من المصنع. تحقق من إصلاح الحوادث في المقدمة تحديداً — فهذه السيارات تُقاد بقوة — وتأكد من أن الناقل بثماني سرعات ينتقل بسلاسة بين جميع التعشيقات أثناء تجربة القيادة، لأن الناقل المنزلق اكتشاف مكلف في سيارة بهذا الحجم.