دودج داكوتا

وضعت دودج داكوتا فوق الشاحنات المدمجة ودون رام 1500 كاملة الحجم، وهي فئة لم تلقَ صدى قوياً في الخليج كما لقيت في أمريكا الشمالية. طرح الجيل الأخير، المُباع حتى 2011، محرك V8 مُعاد تطويره سعة 4.7 لتر ابتداءً من 2008 يولّد 260 حصاناً وعزم 410 نيوتن متر — تحسن حقيقي عن نسخة المحرك الأقدم والأقل قوة — مقترناً بناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات ودفع رباعي متوفر في فئة Crew Cab.

على الطريق تُقاد كما هي: شاحنة أمريكية متوسطة تقليدية بشاسيه منفصل، أقرب لمركبة عمل منها لسيارة أسلوب حياة، بركوب صلب دون حمولة وقدرة سحب وحمل حقيقية عند الحاجة.

لماذا لم تلقَ رواجاً في البحرين

وصلت داكوتا إلى هنا بأعداد قليلة في مواجهة هايلوكس التي كانت أصلاً قد دربت كل ورشة في البلاد عليها وملأت كل منفذ قطع غيار بها. وقد اتسعت هذه الفجوة منذ أوقفت كرايسلر إنتاج داكوتا عام 2011: فاليوم، الحصول على أي شيء يتجاوز قطع الصيانة الروتينية يعني عادةً الاستيراد من السوق الأمريكية الموازية لا التوجه إلى منفذ محلي، والطلب على إعادة بيعها جزء بسيط من هايلوكس مكافئة.

إن كانت قدرة السحب أو صوت محرك V8 يهمانك فعلاً أكثر من سهولة قطع الغيار، فبإمكان داكوتا جيدة الصيانة أن تؤدي مهمة شاحنة متوسطة بكفاءة. أما لمعظم من يتسوقون هذه الفئة في البحرين، فتجربة امتلاك هايلوكس أسهل ببساطة.