مراجعة لكزس LX570: الرائدة التي اختارها سائقو الخليج فعلاً، وما زال بإمكانهم اختيارها
4.1/5فريق تحرير موتورز سوق
تُعد LX570 بعد التحديث آخر رائدة بمحرك V8 بسحب طبيعي باعتها لكزس في الخليج، ولمن يريد ذلك الطابع — إضافة إلى أجهزة لاند كروزر 200 الحقيقية للطرق الوعرة وتعليق KDSS — تمثّل النسخة المستعملة المعتنى بها قيمة ممتازة أمام LX600 الأحدث بمحركها الأصغر التوربيني. تحقق من سجل صيانة التعليق الهوائي وتأكد من الناقل ثماني السرعات (لا السابق بست سرعات) عند الشراء المستعمل.
الإيجابيات
- أجهزة دفع رباعي حقيقية من لاند كروزر 200 مع KDSS وCrawl Control يستخدمها المالكون فعلاً
- محرك V8 بسحب طبيعي ناعم وذو طابع مميز مع ناقل ثماني سرعات منذ 2016
- سجل موثوقية قوي لمحرك V8 بالمسافات الخليجية
- قيمة ممتازة أمام LX600 الأحدث والأصغر محركاً لمن يفضّل طابع V8
السلبيات
- استهلاك وقود ملحوظ لمحرك V8 بسحب طبيعي سعة 5.7 لتر
- نسخ ما قبل 2016 بالناقل الأقدم ست السرعات يجب تسعيرها والتعامل معها بشكل مختلف
- يحتاج التعليق الهوائي وهيدروليك KDSS عناية متخصصة مع تقدم عمر السيارة
- حجمها الكبير يجعل مواقف المنامة القديمة تحدياً يومياً
قضت LX570 من جيل J200 ثلاثة عشر عاماً كسيارة الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة الافتراضية في الخليج، وتحديث عام 2016 هو النسخة التي يريدها معظم مشتري البحرين فعلاً: استبدل الناقل الأوتوماتيكي الأصلي بست سرعات بوحدة ثماني سرعات، وحسّن التصميم الخارجي، وأضاف نظام ما قبل التصادم من لكزس إلى منظومة الأمان. أما تحت الهيكل، فبقيت كما كانت دائماً — لاند كروزر 200 بمقصورة أرقى، ودفع رباعي دائم، وفارق تفاضلي مركزي من نوع Torsen قابل للقفل، ونظام Crawl Control لعمل حقيقي على الطرق الوعرة بسرعة بطيئة.
قوة محرك V8 سعة 5.7 لتر البالغة 383 حصاناً لم تعد العنوان الأبرز أمام منافس توربيني حديث، لكن طريقة تسليم تلك القوة — ناعمة وخطية، بصوت محرك السحب الطبيعي الذي لا تستطيع المحركات التوربينية تكراره — هي السبب تحديداً وراء بقاء الطلب على LX570 المستعملة قوياً في الخليج حتى بعد وصول LX600 بمحرك أصغر وأكثر كفاءة.
قدرة تُستخدم فعلاً
نظام التعليق الديناميكي الحركي (KDSS) — الذي يفصل قضبان مانع الميلان لتحسين حركة العجلات على الطرق الوعرة، ثم يعيد وصلها لثبات أفضل في الانعطاف على الأسفلت — ونظام Crawl Control ليسا مجرد ميزات تسويقية هنا؛ فمالكو البحرين وأنحاء الخليج يستخدمونهما فعلاً في رحلات الرمال والجبال عبر الجسر إلى السعودية. هذه سيارة وعرة حقيقية ترتدي مقصورة فاخرة، لا العكس.
الشراء المستعمل في البحرين
تأكد من أنك تنظر إلى سيارة ما بعد 2016 بالناقل ثماني السرعات لا نسخة سابقة بست سرعات تُباع على أساس التصميم المحدّث فقط. التعليق الهوائي ونظام KDSS الهيدروليكي هما المكونان اللذان يستحقان فحصاً متخصصاً؛ أما محرك 3UR-FE V8 نفسه فيملك سجل موثوقية قوياً بالمسافات الخليجية المعتادة. استهلاك الوقود في زحمة المنامة اليومية ملحوظ — فهي ما زالت سيارة V8 كبيرة السعة — لكن تكاليف التشغيل بخلاف ذلك تصب في مصلحة لكزس مقارنة بسيارات دفع رباعي كبيرة ألمانية مماثلة.