لكزس إي إس

كانت إي إس دائماً السيارة الأكثر صراحة لدى لكزس: كامري من الداخل، تُباع لمن يريد اعتمادية تويوتا دون شارة تويوتا على غطاء الصندوق. لا يخفي تحديث الجيل XV70 هذه العلاقة بقدر ما يبررها — عزل صوتي إضافي، وضبط جديد للتعليق، ومقصورة تشعر فعلاً بأنها في فئة أعلى من السيارة التي تُصنع إلى جانبها.

القيادة في البحرين

محرك V6 هو السبب الذي يدفعك لاختيار ES 350 بدلاً من الرباعي ES 300: فهو يسحب دون أي إجهاد يظهره محرك أصغر حين يعمل المكيف في مواجهة عصر حار بحرارة 45 درجة. التوجيه مكتوم عمداً والتعليق يميل للنعومة، وهو ما يناسب التجوال على طريق البديع أكثر بكثير من قيادة سريعة في تلال الرفاع. هذه سيارة تريد أن تُقاد برفق، وتكافئك على ذلك بمقصورة تبقى هادئة عند 120 كم/س.

واقع الملكية

شبكة وكلاء لكزس في البحرين أصغر من شبكة تويوتا، لكن تجربة الصيانة أفضل بوضوح — سيارات بديلة، وصالة انتظار مناسبة، وضمان يمتد عادة أطول من ضمان كامري. أما قطع الغيار فأغلى من قطع تويوتا لأنها تمر عبر منفذ لكزس لا منفذ تويوتا العام، رغم أن كثيراً من المكونات الميكانيكية مشتركة تحتها.

وتأتي إعادة البيع خطوة خلف كامري، لأن المشترين الأفراد في سوق البحرين المستعمل أكثر إلماماً باسم تويوتا من اسم لكزس، حتى حين تكون السيارة الأساسية شبه مطابقة. وتضيق هذه الفجوة كلما احتفظت بالسيارة لفترة أطول، إذ تستقر تكاليف ملكية لكزس بعد انتهاء فترة الضمان.