مراجعة لكزس GS430: آخر GS بمحرك V8 بسحب طبيعي، وصفقة مستعملة حقيقية
3.6/5فريق تحرير موتورز سوق
تُعد GS430 سيدان V8 مريحة وسريعة ومحكمة التصنيع نسيها معظم المشترين في البحرين، وهذا تحديداً سبب جودة قيمتها اليوم. تحتاج فحص نقاط الضعف المعروفة في محرك 3UZ-FE — تروس VVT-i والمارش — لكن النسخة السليمة منها توفر عزلاً عن ضجيج الطريق أقرب إلى LS منه إلى سيدان متوسطة الحجم. اشترها من أجل نعومة مجموعة الدفع، لا من أجل بريق الشارة الذي توقف السوق عن دفع ثمنه.
الإيجابيات
- محرك V8 بسحب طبيعي ناعم وقوي، من أفضل ما ركّبته لكزس في سيدان متوسطة
- راحة وعزل عن ضجيج الطريق أقرب إلى LS مما يوحي به حجمها
- انخفضت قيمتها بشدة مقارنة بمنافستها الأصلية E500 — قيمة حقيقية في السوق المستعملة
- تجهيزات جيدة بمقاييس عصرها
السلبيات
- طقطقة تروس VVT-i والمارش نقطتا ضعف معروفتان تستحقان الفحص
- طابع أكثر نعومة وأقل رياضية من GS300/GS350 التي تفوقت عليها
- الخبرة وقطع الغيار متركزة لدى المتخصصين المستقلين لا الوكيل الرئيسي
- استهلاك وقود محرك V8 سعة 4.3 لتر في زحمة البحرين اليومية
ابتعدت GS من جيل S190 عن الطابع الرياضي الأكثر حدة الذي منحته لكزس لجيلها الأول S160، واتجهت نحو أولوية الراحة التي تشتهر بها العلامة اليوم. تصدّرت GS430 هذه المجموعة بمحرك V8 سعة 4.3 لتر مشترك مع LS430، مع ضبط أقل قليلاً بسبب خفة الهيكل، وتبقى من بين أنعم محركات V8 بسحب طبيعي ركّبتها لكزس في سيدان متوسطة الحجم.
مقابل منافستها المباشرة، مرسيدس E500 المعاصرة لها، كانت GS430 أهدأ عند سرعة الطريق السريع، وأقل حاجة للصيانة، وانخفضت قيمتها بشكل أكبر بكثير — وهذا تحديداً ما يجعلها خياراً مستعملاً مثيراً للاهتمام في البحرين اليوم. أسعار النسخ النظيفة منخفضة المسافة المقطوعة أقل بكثير مما توحي به رقيّها الميكانيكي.
واقع الملكية
محرك 3UZ-FE V8 قوي في جوهره، لكن له نقطتي ضعف موثقتين تستحقان الفحص قبل الشراء: تروس وحدة تحكم VVT-i قد تتآكل وتُصدر طقطقة عند بدء التشغيل البارد، والمارش عنصر عطل معروف في السيارات مرتفعة المسافة المقطوعة. لا تكلفة معالجة أي منهما مرتفعة بمقاييس المتخصصين المستقلين في البحرين، لكن كلاهما نقطة تفاوض مفيدة ويجب فحصها لا افتراض سلامتها.
لمن تناسب
هذه سيارة لمشترٍ يريد تجربة سيدان V8 مصقولة فعلاً — هادئة عند 120 كم/س على الجسر، معزولة جيداً عن أقسام طرق المنامة الأكثر وعورة — دون تحمّل تكاليف تشغيل شارة ألمانية. ليست سيارة لمن يبحث عن حدة سيارة أداء؛ فقد ضُبطت GS430 للراحة أكثر من طابع GS300/GS350 الأكثر حيوية قليلاً، وهذا واضح في قيادتها.