مراجعة لكزس IS350 (XE20): سيدان الأداء بمحرك V6 التي ما زال مشترو البحرين يثقون بها
4/5فريق تحرير موتورز سوق
IS350 هي سيدان الأداء المستعملة التي تكافئ الصبر: ابحث عن نسخة ما بعد التحديث (2011 فصاعداً) بسجل صيانة كامل، فمجموعة محرك 2GR-FSE V6 مع الناقل ثماني السرعات تكاد لا تُكسر، بينما ما زال الهيكل يصمد أمام منافسين أحدث بكثير في الخط المستقيم وعند الدوارات. نقطة المراقبة المعروفة هي مضخة التوجيه الكهربائي في النسخ المبكرة، لا مجموعة الدفع.
الإيجابيات
- محرك V6 بقوة 306 حصان (2GR-FSE) بسمعة متانة تكاد تكون لا تُقهر
- هيكل دفع خلفي ثابت فعلاً وما زال منافساً أمام منافسين أحدث
- نسخ ما بعد تحديث 2011 تضيف نظام ما قبل التصادم وناقل ثماني سرعات
- تصنيف أمان قوي بخمس نجوم من Euro NCAP بمقاييس عصرها
السلبيات
- مضخة التوجيه الكهربائي في نسخ ما قبل التحديث عنصر مراقبة معروف
- قيادة أكثر صلابة من ES أو GS تجعل أقسام الطريق الوعرة أكثر وضوحاً
- مساحة المقاعد الخلفية والصندوق مدمجة بمقاييس الفئة
- استهلاك وقود محرك V6 سعة 3.5 لتر أعلى بوضوح من منافس رباعي مماثل
بينما كانت IS300 الأولى بياناً بقيادة صلبة عن نية واضحة، فإن IS350 من جيل XE20 هي السيارة التي اكتشفت فيها لكزس كيفية بناء أداء V6 حقيقي داخل سيدان ما زالت تقدّم قيادة مقبولة على طرق البحرين اليومية. جلب محرك 2GR-FSE سعة 3.5 لتر، المشترك مع GS المعاصرة لها ولاحقاً كوبيه RC، قوة 306 حصان إلى هيكل كان مضبوطاً أصلاً، والنتيجة سيدان أداء مستعملة أصبحت مع الوقت من الخيارات الأكثر ثقة في فئتها.
يمثّل تحديث 2010/2011 خط الفصل المهم للمشترين: النسخ المتأخرة حصلت على مقدمة أكثر حدة، وناقل ثماني سرعات بدلاً من الناقل الأصلي بست سرعات، ونظام ما قبل التصادم الأول من لكزس في الفئات الأعلى. يستحق الأمر دفع فارق السعر لنسخة ما بعد التحديث إن سمحت الميزانية.
الموثوقية، مع تحفظ واحد
تحمل عائلة محرك 2GR-FSE سمعة المتانة نفسها التي تحملها كل محركات V6 الأخرى المبنية عليها لدى لكزس، وناقل الحركة — بست سرعات أو ثماني حسب السنة — ليس له نمط عطل ملحوظ ضمن المسافات المعتادة في الخليج. العنصر الوحيد الذي تُشير إليه ورش البحرين باستمرار في النسخ المبكرة (قبل التحديث) هو مضخة التوجيه الكهربائي، التي قد تُصدر أزيزاً أو فقداناً متقطعاً للمساعدة؛ وهو عنصر معروف وقابل للإصلاح لا سبباً لتجنب السيارة.
على طرق البحرين
تسحب IS350 بقوة كافية في المدى المتوسط لتجعل الاندماج نحو مدخل جسر الملك فهد بلا مجهود، ويبقى هيكل الدفع الخلفي ثابتاً عبر الدوارات الأضيق حول السيف والجفير حيث تفقد منافسة بدفع أمامي ثباتها مبكراً. تدفع ثمن ذلك بقدر من راحة الركوب — تُحس فواصل التمدد أكثر من ES — وهو الثمن الصادق للضبط الأكثر رياضية.