لكزس إس سي

كانت SC الأصلية رد لكزس على مرسيدس-بنز SEC وBMW الفئة الثامنة: كوبيه سياحة فاخرة طويلة ومنخفضة وغير صاخبة، مبنية على منصة LS مختصرة، وبيعت بمحرك سداسي مستقيم سلس 2JZ-GE باسم SC300 أو بمحرك V8 أقوى 1UZ-FE باسم SC400. لم تكن أبداً سيارة عالية المبيعات في الخليج، وهي منظر نادر فعلاً على طرق البحرين اليوم، وهذا بالضبط ما يجعلها جذابة لنوع محدد من المشترين.

لماذا يُعد V8 الخيار المطلوب

محرك 1UZ-FE V8 المُركَّب في SC400 من أكثر المحركات احتراماً التي أنتجتها تويوتا: تصميم DOHC بـ32 صمام معروف بقطع مسافات هائلة بلا أكثر من الصيانة الدورية. مقترناً بدفع خلفي وناقل تقليدي أوتوماتيكي بأربع سرعات، يمنح SC طابعاً مسترخياً يعتمد على العزم لا طابعاً عدائياً — أقرب بروحه إلى كوبيه أمريكية كبيرة منه إلى سيارة رياضية حديثة.

ما يجب الانتباه إليه

بعمر يتجاوز ثلاثة عقود، فإن الهواجس على أي نسخة باقية من SC مرتبطة بالعمر لا بالميكانيكا: تشقق تشطيبات المقصورة وبلاستيك لوحة القيادة بسبب التعرض للشمس، تدهور أختام الأبواب والنوافذ، وسائط تعليق متعبة، وأسلاك كهربائية متقادمة. توفر القطع محلياً محدود مقارنة بلكزس حديثة، وعلى المشترين توقع الحاجة لتوفير بعض القطع عبر مستوردين متخصصين لا عبر شبكة الوكلاء الإقليمية.

لمن هذه السيارة

هذه ليست سيارة لمن يحتاج عملية الاستخدام اليومي أو طمأنينة دعم الوكيل. إنها لمشترٍ يريد كوبيه سياحة تسعينية مريحة وموثوقة وغير صاخبة بأصالة هندسية حقيقية، ومستعد للبحث عن القطع عند الحاجة، ويقدّر ندرتها في البحرين أكثر من الحداثة الخالصة.