مراجعة لكزس LX470: لاند كروزر 100 بحلة أنيقة، وما زالت قادرة على العمل الفعلي
3.5/5فريق تحرير موتورز سوق
تبقى LX470 الخيار الصادق لمشترٍ يستخدم فعلاً نظام الدفع الرباعي — بما فيه الفارق التفاضلي المركزي القابل للقفل والنطاق المنخفض — بمقصورة أرقى بكثير مما قدمته لاند كروزر 100 المعاصرة لها. محرك 2UZ-FE V8 ومجموعة الدفع متينة بقدر أي سيارة دفع رباعي مشتقة من تويوتا في السوق؛ والعنصر الذي يستحق الفحص في النسخ ما بعد التحديث هو تعليق التحكم بالارتفاع النشط الهوائي، الذي يتآكل بالطريقة نفسها التي يتآكل بها أي نظام هوائي في حرارة الخليج.
الإيجابيات
- أجهزة دفع رباعي حقيقية من لاند كروزر 100 — نطاق منخفض وفارق تفاضلي مركزي قابل للقفل، ليست للمظهر فقط
- محرك 2UZ-FE V8 بسجل متانة استثنائي
- رقي مقصورة يفوق بوضوح لاند كروزر 100 القياسية في عصرها
- تعليق التحكم بالارتفاع النشط بعد التحديث يضيف مرونة حقيقية للطرق الوعرة والسريعة
السلبيات
- إلكترونيات المقصورة ومكونات التحكم بالمناخ هي نقطة الضعف المرتبطة بالعمر لا مجموعة الدفع
- التعليق الهوائي في النسخ ما بعد التحديث يحتاج فحوصات التآكل نفسها لأي نظام هوائي بهذا العمر
- استهلاك وقود مرتفع معتاد لسيارة دفع رباعي بمحرك V8 بسحب طبيعي من هذا العصر
- دعم الوكيل الرسمي محدود جداً لمركبة بهذا العمر
بنت لكزس LX470 بأخذ لاند كروزر 100 — التي كانت أصلاً سيارة الطرق الوعرة الكبيرة الافتراضية في الخليج — وإضافة الجلد والتقطيعات الخشبية والمقصورة الأهدأ التي لم يحصل عليها مشتري لاند كروزر في أواخر التسعينيات. أما تحت الهيكل، فلم يُخفَّف شيء من الأجهزة: الدفع الرباعي الدائم، وعلبة نقل بنطاق منخفض حقيقية، وفارق تفاضلي مركزي قابل للقفل، كلها انتقلت كما هي، ما يعني أن LX470 تستطيع فعلاً القيام بعمل الرمال والجبال الذي توحي به الشارة، لا مجرد التباهي بالشكل في موقف مركز تسوق.
محرك 2UZ-FE V8 سعة 4.7 لتر ليس سريعاً بمقاييس اليوم، لكنه من أكثر محركات تويوتا متانة، وأضاف تعليق التحكم بالارتفاع النشط الهوائي في تحديث 2003 مرونة حقيقية في ارتفاع الهيكل — يرتفع للرمال والعمل الصخري البطيء، وينخفض للثبات عند سرعة الطريق السريع — دون التفريط في متانة تشبه المحور الصلب تحته.
الشراء في البحرين اليوم
أصبحت هذه السيارات اليوم بعمر يتراوح بين 18 و27 عاماً، وتنطبق التحفظات الصادقة لهذا العمر: تتعطل إلكترونيات المقصورة ومكونات التحكم بالمناخ أكثر من مجموعة الدفع، والنسخ قبل 2003 دون التعليق الهوائي أبسط ميكانيكياً وربما شراء مستعمل أكثر أماناً لهذا السبب. يستحق نظام التحكم بالارتفاع النشط بعد التحديث الاقتناء إن كان مصاناً جيداً، لكن ضاغطه وأعمدة تعليقه الهوائية عناصر تتآكل تماماً كما في أي مركبة أخرى بتعليق هوائي بهذا العمر.
ما تُجيده فعلاً
على عكس كثير من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في أي عصر، لم تكن LX470 يوماً سيارة وعرة شكلية للمظهر فقط. ما زال مالكو البحرين الذين يعبرون الجسر لرحلات صحراوية في السعودية، أو يستخدمونها للقيادة الرملية الفعلية، يقيّمون مجموعة الدفع تقييماً عالياً — فهي تؤدي عملاً لا تستطيع أي سيارة دفع رباعي فاخرة حديثة مبنية على منصة كروس أوفر تأديته.