ميتسوبيشي إكليبس

كانت Eclipse من الجيل الرابع دائماً خياراً نادراً في الخليج، بيعت بأعداد محدودة إلى جانب طرازات ميتسوبيشي الأكثر شعبية بكثير، وتنافس مع خيارات مفضلة في فئتها كان لها توزيع إقليمي أقوى. فئة GT بمحركها V6 سعة 3.8 لتر هي النسخة التي تستحق الاقتناء: 265 حصاناً عبر العجلات الأمامية يمنحها تسارعاً مستقيماً حقيقياً وصوت V6 مميزاً، رغم أن التواء عزم التوجيه ملحوظ ومتوقع عند التسارع القوي في سيارة بدفع أمامي بهذه القوة.

سيارة تحتاج متخصصاً لا وكيلاً

أنهت ميتسوبيشي إنتاج Eclipse عام 2012 ولم تبع منها أعداداً كافية هنا لتبرير مخزون قطع غيار مخصص لدى الوكيل حتى عندما كان الطراز حديثاً. في عام 2026، تكاد كل سيارة Eclipse على طرق البحرين تكون مملوكة لعاشق قيادة يصونها لدى أحد عدد قليل من المتخصصين الذين يعرفون المنصة جيداً، غالباً نفس الورش التي تخدم ملاك إيفو ولانسر رالي آرت. شراء واحدة دون أن تكون تلك العلاقة قائمة بالفعل يعني تأخيرات تُقاس بالأسابيع لا الأيام عند الحاجة لقطعة غيار.

تُظهر المقصورة الداخلية عمرها بوضوح مقارنة بأي شيء من العقد الحالي — بلاستيك كان متوسط المستوى حتى عام 2009، ونظام معلومات وترفيه يسبق دمج الهواتف الذكية كلياً، ومقاعد خلفية رمزية أكثر منها مساحة عملية. لا شيء من ذلك هو الهدف من هذه السيارة، وعلى من يحتاج تلك الأمور البحث في مكان آخر.

لمن تناسب فعلاً

هذه سيارة لمن يحب اسم Eclipse بالفعل، ولديه ميزانية مخصصة لقطع غيار قد تحتاج للاستيراد من خارج البحرين، ويريد كوبيه ذات طابع مميز وسريعة نسبياً للقيادة العرضية في عطلات نهاية الأسبوع لا للتنقل اليومي. عند التعامل معها بهذه الطريقة، ما زالت نسخة GT بحالة جيدة تقدم قيادة ممتعة فعلاً؛ أما عند اعتبارها سيارة يومية عملية فستُحبط مالكها خلال أشهر.