ميتسوبيشي باجيرو

أنتجت ميتسوبيشي باجيرو لمدة 39 عاماً، وتُعد آخر النسخ الخليجية المباعة حتى عام 2021 على الأرجح الأكثر رقياً على الإطلاق لهذا الاسم التجاري. محرك V6 سعة 3.8 لتر ليس وحدة توربينية حديثة ولم يسعَ يوماً لمجاراة أرقام محركات V8 في لاند كروزر أو باترول، لكنه سلس وموثوق فعلاً عند الالتزام بجدول الصيانة، ومقترن بنظام Super Select II — علبة نقل تتيح تشغيل الدفع الرباعي الدائم على الأسفلت دون التواء نظام نقل الحركة الذي تعاني منه الأنظمة الجزئية على الطرق الجافة، وهو أمر مفيد في بلد قد تنتقل فيه من طريق سريع معبّد إلى الرمال في نفس بعد الظهيرة.

لماذا تسير بشكل أفضل مما تتوقع

التعليق الخلفي المستقل هو الميزة الحقيقية لباجيرو. بينما تعتمد باترول أو لاند كروزر الأقدم على محور خلفي صلب يهتز فوق مطبات البحرين وفواصل التمدد، تحافظ باجيرو على استقرار أفضل بوضوح للطرف الخلفي عند نفس السرعات، دون التضحية بقدرات النطاق المنخفض عند الحاجة الفعلية إليها — مناطق كثبان السخير والمسارات الوعرة قرب مدخل الجسر ضمن نطاق راحتها مع تفعيل أقفال التفاضل.

المقابل هو الشراهة في استهلاك الوقود. محرك V6 سعة 3.8 لتر يحرك ما يقارب 2.3 طن يستهلك أكثر من 13 لتر لكل 100 كم في القيادة الفعلية بالبحرين مع عمل التكييف بجهد، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات — أقل بدرجة واحدة من معظم المنافسين الحديثين — يعني دورات محرك أعلى عند سرعة الطريق السريع مقارنة بناقل لاند كروزر بعشر سرعات.

الشراء المستعمل: تراجعت توافر قطع الغيار

مع توقف إنتاج الطراز، تحمل شبكة وكلاء ميتسوبيشي في البحرين قطع غيار أقل خاصة بباجيرو مما كانت عليه سابقاً، وتولى المتخصصون المستقلون سد الفجوة لأي شيء يتجاوز المواد الاستهلاكية. الصدأ ليس مصدر قلق في هذا المناخ، لكن يجب فحص التعليق الهوائي الخلفي (في فئة GLS) بحثاً عن الترهل، والتأكد من انتقال علبة النقل Super Select بسلاسة بين أوضاع 2H وH4 وHLc4 — فالانتقال المتصلب غالباً يعني زيت علبة نقل قديم لا عطلاً في الوحدة نفسها.