ميتسوبيشي إيه إس إكس

وصلت ASX عام 2010 ككروس أوفر مدمجة منافسة فعلاً، وغادرت سوق الخليج بعد ثلاثة عشر عاماً بعد أن لم تتلقَّ أكثر من تحديثات تصميم طفيفة. تحمل النسخة الأخيرة بعد التحديث، المباعة محلياً حتى عام 2023، مجموعة المحرك 2.0 لتر وناقل CVT ذاتها التي شغّلت السيارات الأولى، ما يعني بحلول نهاية مشوارها تجربة قيادة تبدو بوضوح أقدم بعقد كامل مقارنة بتوسان أو سبورتاج.

ما الذي ما زال يعمل جيداً

عمر مجموعة نقل الحركة هو أيضاً نقطة قوتها: مزيج 2.0 لتر/CVT له سنوات من الأميال الفعلية في البحرين دون مفاجآت تُذكر، وتعرفه الورش المستقلة جيداً. حجمها المدمج — أصغر فعلياً من أوتلاندر أو توسان حديثة — يسهّل ركنها في أحياء المنامة الأقدم وشوارع المحرق الأضيق، وهو أمر يقدّره غالباً من ينتقل من هاتشباك إلى أول كروس أوفر له.

أما نقطة ضعفها فهي كل ما لم تنفق ميتسوبيشي على تحديثه: فئة أساسية بوسادتين هوائيتين فقط دون معايير الفئة الحالية، ولا مثبت سرعة تكيفي أو مساعد بقاء في المسار بأي فئة، ونظام معلومات وترفيه يبدو وكأنه ينتمي لسيارة نصف سعرها عند مقارنتها بكريتا من نفس الفترة.

حالة القيمة مقابل السعر

لا تكون ASX منطقية في سوق البحرين المستعمل إلا بخصم حقيقي مقارنة بكريتا أو داستر أو سلتوس بنفس العمر والمسافة المقطوعة — من يدفع سعراً مقارباً سيجد بدائل أفضل. تصبح منطقية كسيارة ثانية رخيصة وبسيطة ميكانيكياً أو أول كروس أوفر لسائق جديد، بشرط أن يعكس السعر تجهيزات السلامة المتقادمة لا سمعة اسم تجاري لم تعد الشركة تسوّقه بنشاط هنا.